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夫琅和费激光技术研究所的研究人员正在熔合透明塑料件的激光焊接技术上取得突破。据这家总部设在德国亚琛的研究团体称，截至目前，在此类焊接所用的两个塑料件中，一个为透明件，使激光能穿透其中，而另一个部件具备辐射吸收能力。也就是说通常情况下不得不把灰粒也混入到塑料件中。项目经理：lexanderOlowinsky说：“到目前为止，人们通常只能选择一种塑料组合：那就是透明色和黑色。而在许多应用领域－比如技术－都需要焊接两种透明塑料件。同时，在自主开发的实验设备上，对气辅成型的关键因素――气垫膜层的形成和影响进行了实验研究，对不同截面口模在不同工艺参数、不同物性参数条件下的气辅挤出进行了三维、非等温粘弹数值模拟，得到了各种场量分布。研究表明，和传统工艺相比，应用该气辅技术，生产中口模压降降低2％～3％，挤出胀大率由1％～28％降到1％以下。目前，该气辅注塑装置及技术已在江西省多家塑料制品企业投入运行，使用效果明显，能用传统注塑机生产出工艺复杂的薄壁制品，成为传统注塑成型机械技术改造的更新换代产品。
我国对再生资源的大量投入，主要为固废处理及再生资源综合利用、生物能源、废物处理循环利用、冶金固废、清洁能源、生态修复等项目。而这些我们虽然看不到其行动，但却真真正正地改变着我们的日常生活。固废处理、冶金固废等项目的起点却是每天都在大家的眼下进行的。而这个所谓的起点，其实就是近几年国家大力号召的垃圾分类。之所以是他，是因为这些项目所需的“原料”是分类后的“垃圾”。而这“垃圾”其实就是被分类好的可回收资源，像废油漆、废树脂、废化工、废旧原料、废旧助剂等，就是这些项目的“原料”，而这也是可回收再利用资源中，代表性的几种资源。
化工原料在回收处理过程中都存在着危险。在根本上应该鼓励产生化工废料的企业做好生产过程中的清洁，在***上减少化工
废料的产生;其次，对于已经产生了的化工废料，则要通过正规的途径进行回收，或是回收再利用，或是达到排放标准后进行
处理。对于目前的现状来看，需要*加多元化的化工废料回收工作开展，从而形成系统的、集中的化工废料回收，对环境的安全提供**。
化工原料染料如果不进行回收，直接扔掉或者焚烧的话，会对我们生活环境造成大的污染和危害;而化工原料染料回收的意义就是可以保护我们生活的自然环境，还可以资源回收再利用，可以防止化工原料、化工染料对我们的水源、空气造成污染，化工原料染料回收可谓意义重大。

横浜橡胶5月1日宣布，将提高日本及泰国的汽车轮胎生产能力。投资额总计达17亿日元。争取到9年度，将扩大后的日本新城南工厂（爱知县新城市）产能提高到6年度的3倍，泰国工厂的产能增至4倍。将以附加值较高的轮胎为中心进行增产，提高日本国内乃至欧美等地的产品的销售比例。该公司制定了将8年度轮胎生产量比6年度增加14％的计划，此次提高两家工厂的产能是该计划的一环。此次，将投入1亿日元，提高生产轿车及SUV（多用途运动车）用大型轮胎的新城南工厂的产能。在汽车设计中采用智能轻质车身构造可以帮助降低汽车油耗并减少化碳排放。聚酰胺6和66等级(P：6和P：66)的产品在这一应用领域格外具有优势，为进一步减轻车身重量提供了的潜能。聚酰胺产品制造的轻质部件已经被融入很多汽车设计理念，在此次展会上，朗盛半结晶产品业务部就针对其中一些理念开发出了一系列应用，该部门应用开发负责人RalfZimnol先生介绍，这些创新不仅可以减轻车身重量，还具有其它多重优势，，与现有的一系列解决方案相比，它们的成本持平甚至更低；其次，在大部分应用中通过集成多种功能，这些创新可以带来更多附加值。