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王焕民认为，根据市场预测，今后几年我汽车产品将在几个方面快速发展：一是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车、集装箱运输车、厢式车、厢式半挂车、半挂车、保温冷藏车等，以及各种高速公路养护车、抢险救援车等；二是城市汽车，包括环卫类的清扫车、垃圾车，市政类的下水道清理车、多功能高空作业车，城建工程服务类的混凝土搅拦运输车、起重汽车，消防类用车，文化卫生类的电视转播车、照明车、车等；三是煤田汽车；四是机场车，如飞机加油车、电源车、货物升降平台车、扫雪车、除车等；五是重大工程类用车，如西气东输气体转运车辆、电力安全的带电高空作业车、南水北调及公路、铁路建设工程车辆等；六是油料及粮食运输车辆等。

但是重要的核心资源如分拨中心仍由中铁物流自主建设，而广大门店网点开放承包与加盟。借助快递业试水成功的加盟制，公司网点规模得以扩张迅速。经过2013年一年的加盟制改造，快运网络已实现省级城市、地级城市96%、县级城市92%，乡镇62%的覆盖率。截止2015年6月，中铁物流已发展内快运营业网点达4000多个，数量增长大有赶超零担德邦的趋势。加盟制下的网点扩张带了的规模效益也是，2014年，有网点扩张直接带来的零担业务的收入就达20亿元。
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专线物流按吨收费，每吨在1000元上下，德邦按照公斤为单位计价，跨省价格肯定是几倍于专线物流，而邮政物流的价格至少高出专线物流几百元。在一位物流业内人士看来，竞争初期，京东物流的优势还是在价格。繁重的变革三四线城市的大件物流出货量正在成为行业一股新推动力。但在业内人士看来，这个物流市场的竞争不会停留在价格战，物流是个偏重的行业，前期的投入到后期的运作，中间流程很长，成本很难降下来，这也是大件物流市场发展缓慢的重要原因。

未来几年，我汽车产品将主要呈现三大趋势：重型化、多轴化趋势。家经济的快速发展，带动了相关行业的高速增长，的资源消耗，成为我重型车和重型车发展的原动力。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件。
轻量化、高技术化趋势。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我汽车行业的应用才刚刚起步。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我汽车技术进步，缩短与外产品的差距无疑具有十分重要的意义。
厢式化和城市汽车的轻型化趋势。尤其是随着高速公路的发展，半挂飞翼车、厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业纷纷进入市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大。
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8月7日，苏宁易购联合财经商业数据中心(CBNData)正式发布了《2018快递员群体洞察报告》(下简称《报告》)，全景洞察了全300万快递员大的真实生存状态。818发烧购物节已经打响，快递员在全暑期购物高峰季要跑多少单子?媒体报道快递员月薪过万是真的吗?《报告》发现，在每个大促，快递员都要跑断腿。从整年来看，双11、双12、年货节、818、618、418等电商大促期间是快递员忙的时间段，庆、五一等节日快递员也相对忙碌。