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始发站：无锡汽车站
终点站：黄岛客运中心站
汽车类型：豪华卧铺大巴车<高别>
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无锡到黄岛直达汽车其中，在武汉市境内长39.1公里。目前，一期黄陂滠口至新洲香炉山段为既有线改造，已顺利完工，正在积极规划黄陂滠口车站至阳逻港的铁路建设，该铁路建成后，将实现铁水无缝对接。此外，根据湖北省今年6月底出台的关于加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见，将建设多个以铁水联运、江海直达为核心的多式联运中心。其中，大力支持沪-汉-蓉集装箱铁水联运发展，推动中欧(武汉)班列与阳逻港铁水联运，打造无缝对接的闭合运输环线。
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配置： 冷暖空调，VC，WIFI，饮水机，卫生间
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无锡到黄岛卧铺客车按照工作计划，年底前将基本取消高速公路省界收费站，确保各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到9%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。根据规划，1月底ETC还将具备联调联试条件。取消高速公路省界收费站并非取消收费，而是通过不停车的方式，加快车辆通行速度，以达到缓解拥堵、降低机动车尾气排放、降低物流成本的目的。记者了解到，作为取消高速公路省界收费站的重要设施，“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站的功能，就像交通一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的记录。
相关研究表明，相比单一的公路运输而言，多式联运能提高运输效率约3%、减少货损货差约1%、降低运输成本2%左右，降本增效作用明显。政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受交通报特派记者采访时表示，多式联运是绿色交通的发展方向，对于提高运输效率、降低物流成本、减少大气污染、优化运输结构等都能起到积极作用。长江中下游地区经济发达，具有发展多式联运的特优势。高宗余认为，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运，将产生的经济和社会效益，对于促进长江经济带发展意义重大。