东风废液体运输车单桥供液车罐车

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害。产生积碳的危害气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低；活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸；喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难；火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

供液车又称液罐车，普通液体运输车，是 油、汽田固井施工时提供液源的非危化品车，广泛应用干洗井液、压裂液、润滑油、清洗剂、添加剂、准水剂、减水剂、水等普货的运输。

本厂生产销售的供液车主要电汽车底盘、罐体、取力器、泵、管道、球阀、进出端口组成。

我厂在供液车底盘择上，选严控质量关，一般会选择天锦、天龙或质量性能优的底盘，罐体可选用304#不锈钢或碳钢板材制作，碳钢罐体可选择玻璃粪片防腐、内衬塑防腐，防腐的弊端因涂层或衬塑增加了车皮重量，使车子每趟要少拉800公斤---1吨多的贷物，所以的减水剂运输公司大部分还是选择304#不锈钢材质，即使成本高些，但不锈钢体寿命长，能用到车子报废，报废后罐体回收也能支到更高的价钱。

为确保供液车好上牌，本所有供液车严格按公告尺寸及外观制作，罐体可选择单仓或分仓，选择两仓互通并能单卸料，若分仓，前后仓容积大小由需方根据实际用途情况来确定，一般容积大的放在前仓，容积小的放在后仓，若容积大的放在后仓，料卸完后，供液车上坡很容易造成车子翘头。

供液车泵可选择弗胶齿化工泵，具有耐酸耐碱防腐蚀功能。也可根据需方要求选择不锈钢泵或者电机泵，本厂安装的不锈钢电机泵一般为4KW，380V电压，具有欠相、欠压保护，带不锈钢配电箱和谣控开关，操作更方便、更省心。

本厂生产的供液车，罐体内一次性卸干净无残留，从而有效杜绝客户在运输多种标号的减水剂时，因罐体残留混装而引起的质量问题。在这里，我曾听一位公司物流公司的总经理讲过，他们一个车因为罐体内有残留，与新标号的减水剂混装了，当他们把一整车减水剂运送到桥梁工程项目部时，质检员一验货，发现减水剂达不到桥梁工程要求标准，因此一整车货被拒收，从而使这公司认识到货物卸不干净造成混装的严重性。本厂生产的供液车，可以加装导流槽、或底口在罐体底部下沉4-5公分，从而在卸料时压力更大，卸的，并且卸的更干净。

订购供液车，普通液体运输车，减水剂运输车请厂家，我厂长期与多家的减水剂物流公司供应供液车，减水剂运输车，普通液体运输车，各类罐式车，长期的生产、合作、回访使我们更加、专注。购车找我们，质量有，省力又省心。