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　随着新能源市场兴起，碳酸锂作为动力电池主要原材料的需求也在近年来大幅提升。2022年，我国碳酸锂消费量为50.5万吨，相比2016年增长405%。我国具有全球完善的锂电池产业链，是碳酸锂的主要产销区，超过90%的磷酸铁锂正极、锰酸锂正极、钴酸锂正极、电解液以及超过50%的三元正极，目前我国碳酸锂消费量约占全球81%。

　　碳酸锂的下游，一方面，直接关系到新能源终端市场，而新能源终端市场仍处在上行期，新能源汽车销量从2016年约50万辆增长到2022年约690万辆，涨幅超过10倍，也带动动力电池装机量从2016年的28.2GWh增长到2022年的294.1GWh。另一方面，储能电池在未来的增速也很可期，储能电池随着新能源发电加储能模式的推广，有成为碳酸锂未来新消费支柱的可能性。根据相关部门2021年发布的《关于加快推进新型储能发展的指导意见》，我国将加快电化学储能的建设，推进新能源发电加储能模式，目标是在2025年实现新型储能市场从商业化转变到规模化发展。

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碳酸锂下游产品可分为传统行业产品和锂电池，碳酸锂在锂电产品中的应用更多集中在正极材料。在2022年碳酸锂下游消费中，传统行业产品占比仅为7%，锂电池占比为93%。其中，81%为正极材料，7%为电解液。锂电池的下游主要指向新能源汽车、消费电子、储能等，碳酸锂传统应用领域包括玻璃陶瓷、医药、润滑脂等行业。

　　近年来，我国新能源汽车的销量增长明显，碳酸锂作为动力电池的主要原材料，已成为碳酸锂下游消费大的领域，并成为价格重要的主导因素。新能源汽车在碳酸锂下游消费占比由2016年27%上升至2022年的60%，在2016—2022年碳酸锂新增消费中，新能源汽车占比达的69%。另外，储能行业发展较快，未来潜力较大，但短期内对碳酸锂需求的影响力仍不及新能源动力电池领域。

　　主流电池正极材料可分为磷酸铁锂、三元材料（可进一步分为中低镍三元和高镍三元）、钴酸锂、锰酸锂四大类。磷酸铁锂主要用于新能源汽车动力电池和储能电池；三元材料主要用于新能源汽车动力电池；钴酸锂主要用于消费电子电池；锰酸锂主要用于两轮电动车电池。2022年，我国四大正极材料需求合计40.9万吨。其中，磷酸铁锂和三元材料作为目前新能源汽车动力电池主要的技术路线，2022年需求量分别为24.6万吨和11.5万吨，占比分别为49%和23%。

　　现阶段，新能源汽车动力电池技术路线集中于磷酸铁锂动力电池和三元材料动力电池。在2022年国内动力电池装车量中，磷酸铁锂动力电池装车量为183.8GWh，三元材料为110.4GWh，磷酸铁锂占比62%，三元材料占比38%。历史上，磷酸铁锂动力电池和三元材料占比随着新能源汽车动力电池技术的发展交替上升。近年来，由于刀片电池、CTP麒麟电池等技术创新，磷酸铁锂占比进一步扩大。

　　在锂电储能领域，磷酸铁锂电池相比三元锂电池，安全稳定性更高、循环寿命以及全周期成本更优。储能电池产业处于发展初期，增速较快。数据显示，2022年我国储能电池装机量超过100GWh，同比增长超过130%。未来随着政策目标逐步实现以及磷酸铁锂逐渐成为储能电池主流技术方向，储能行业有望成为碳酸锂新的需求支柱。

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　自节前创出阶段低点后，碳酸锂期货节后已连续两日迎来反弹格局。10月10日，碳酸锂期价冲高回落，主力合约LC2401收涨0.9%至151900元/吨，现货方面，电池级碳酸锂也迎来止跌态势。Mysteel数据显示，10月10日，电池级碳酸锂均价报167000元/吨，报价已连续4个交易日持平。

　　对于近期碳酸锂期价止跌反弹的原因，广州期货碳酸锂研究员汤树彬认为，主要是在成本倒挂背景下锂盐厂挺价情绪升温，锂企检修计划提振市场信心。另一方面，供应减量促进现货企稳，节前锂价进一步下跌至150000元/吨关口，接近成本逻辑下的市场心理价位，矿石供应趋紧且外购矿石提锂厂商减产明显。此外，尽管盐湖方面开工维持高位，但近期天气转冷，季节性因素影响下后续产量或逐步下行。再者，主力合约LC2401距交割月更近一步，当前基差已从上市初期的70000元/吨左右，收敛至17000元/吨附近，在现货止跌企稳背景下期价支撑有所增强。

　　方正中期期货分析师魏朝明告诉期货日报记者，锂盐企业碳酸锂库存总体保持下行态势，但受下游观望情绪影响去库节奏偏缓，碳酸锂库存显性化并主要体现在锂盐企业库存。同时，现货价格在长假前后保持平稳，供需双方博弈延续，总体高库存态势下碳酸锂生产企业以稳价销售为主。