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抚州回收PP颗粒直缝焊管成型过程属于弹塑性大变形和接触非线性多重非线性耦合问题，使理论研—：究和实验研究远落后于工程实践，即使采用有限元法也存在很多困难，目前还没有完整的数值模拟研究工作。在工程实践中，直缝焊管成型工艺和成型机组的设计仍然采用经验设计方法，经验设计方法的主要缺点是工艺和轧辊设计的合理性通过生产实践检验，成本高周期长，不适合市场经济发展的需要。本文利用弹塑性大变形和接触非线性有限元法，应用大型多物理场有限元软件—：NSYS，建立了较为符合实际的焊管成型过程的三维有限元模型，研究了小直径焊管管坯在单道次、多道次中的成型过程，获取了管坯在成型过程中的应力、应变的变化分布规律以及曲率、压靠力的变化规律，并作出了应力应变在半个管坯上的立体分布图。其中，在塑化过程中卷入或模具内存留的空气也会导致这一现象的产生。对吸潮性材料在成型前进行充分地干燥及降低易产生分解性气体材料的成型温度都是非常必要的。缺胶：未充满模腔端部的现象称之为缺胶。这主要是因填胶量不足等成型条件不适而引起的，但成型时排气不充分或流胶道不均衡(多腔模具)也会导致这一现象的产生。烧焦：是指未填充至端部及未充满模腔的部分出现像烧焦那样的老化现象。这主要是因排气不充分，空气或产生的气体引起隔热压缩，瞬间使温度显著上升而导致的结果(即：成型品表面出现热老化)。。

舰艇的露天甲板上几乎没有安装装备，大部分都安装在舰体内部，即便是雷达电子战设备的天线也加装隐身天线罩。此外，为了减小船体的热辐射，船体表面还附着一层红外散射涂料，可减少船体对太阳热量的吸收，这种涂料的颜色被设计成图案，还能起到视觉隐身的效果。维斯比的动力系统包括2台总功率26千瓦的柴油机、4台总功率16千瓦的燃气轮机、3台总功率81千瓦的柴油发电机和2台KaMeWa125SII型喷水推进器。。

其次，对于本质非常疏松的石材，应加强渗透力度，改善其硬度，使用浸泡或者真空渗透；两者的区别在于浸泡不需要辅助设备，成本低、时间长、原料耗费大，而且效果没有真空渗透好；，作者用疏松白云石试验，在低浓度SG防护液中浸泡8h，在ET溶液中浸泡2h，渗透厚度约为46mm，而真空渗透SG溶液15rain、ET溶液5rain即可达到约3—7ram效果，改性后测试其硬度提高为1—3HSD，抗压强度提高为515MPa，光泽度提高为l3光泽单位。间选择以涂刷方式进行改性的石材，由于对渗透的要求不高，不需要长时间操作，一般来说，两种防护剂分别涂刷12次都会有明显的光泽度改变；光泽度能够提高约815光泽单位。若以自然浸泡或者真空渗透的方式改性，就要分别讨论两种溶液的渗透。，讨论ET溶液，由于ET为小分子溶液，相对来说渗透性较好，在真空条件下1rain即可充分渗透；即使自然浸泡也完全可以根据改性的需要使时间控制在5h之内。其次，再来讨论SG溶液，对于SG溶液，自然浸泡的时间不宜太长，因为硅酸盐分子为大分子，渗透性差，时间越长渗透性越差，容易固结，而妨碍后面ET溶液的渗透，使之不能充分反应。。