2024年1月，由中铁四局承建的梅龙高铁兴宁南站、五华站两座站房钢结构主体框架顺利完成吊装，全面进入内部装饰装修阶段。 [39]1月25日，梅龙高铁通信基站3顺利通过首件工程评估验收。 [40]3月，梅龙高铁梅州段无砟轨道完工。 [41]3月17日，在广东省河源市梅龙高铁栗子坑大桥施工现场，随着长轨铺设机组将一对500米长钢轨铺设在无砟道床上，标志着苏区梅州融入粤港澳大湾区的重要基础设施梅龙高铁正式进入全线铺设阶段。广东河源铁路安全保护区ab桩如何埋设，铁路地界桩如何埋设。

    铁路安全保护区AB桩埋设标准

    一、安全保护区的范围：

    根据《铁路运输安全保护条例》（第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：

    （一）城市市区，不少于8米；

   （二）城市郊区居民居住区，不少于10米；

     （三）村镇居民居住区，不少于12米；

    （四）其他地区，不少于15米。

    二、安保区标桩的预制及埋设：

    1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。

    2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟地区可不设置。

    3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。

    4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

    5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。

    注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的。

2024年4月，梅龙高铁新设兴宁南站、五华站站房建设进入快速施工期，两个站房的主体结构已完工，预计两个站房将于6月完工。 [43]

2024年4月29日，梅龙高铁全线铺轨完成，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段。