江苏细水雾雪地消防摩托车

雪地摩托起源于军事技术,越野车使用的橡胶履带经过验证能够抵抗严寒的冬天,加拿大魁北克省的Joseph-ArmandBombardier初改造此设计来生产大型多功能商务车。 雪橇摩托结构简单、可靠,全部为履带式,大多采用金属丝加强的橡胶履带,履带较宽,爬坡度大,是现装备雪地车的基本特点。 雪地车的履带类似于坦克车的履带,但也有一些差异。雪地车的履带由质地较轻的橡胶制成,这可以增加移动性和速度

1、履带系统：雪地摩托的履带由一系列较大的齿轮组成，齿轮均匀分布在履带上，并通过连接件固定。齿轮的旋转提供动力，驱动雪地摩托前进。履带的设计使其能够在雪地、冰面和别的光滑表面上提供良好的牵引力，从而使雪地摩托能够在这个条件下行驶。
2、地面抓地力：雪地摩托的履带和轮胎面积较大，具有粗糙的纹理，这样可以增加与地面的接触面积，并提供更多的摩擦力。这种设计使得雪地摩托能够在雪地、冰面和别的光滑表面上更好地抓地，避免打滑。
3、发动机：雪地摩托使用四冲程发动机，这种发动机结构较重，但具有较高的功率和扭矩输出。四冲程发动机通过依次完成进气、压缩、燃烧和排气四个冲程来实现燃料的燃烧和动力输出。这种发动机能够在恶劣的环境条件下提供可靠的动力，并适应低温环境。

雪地摩托车的使用中，通常采用链传动作为雪地摩托车的主要传动方式，通过发动机直接与主动轴相连，带动主动轮的转动，从而带动履带传动的方式带动雪地摩托车的移动，而在现有技术中，由于发动机与主动轴之间通常只设有传动，收到链条受力强度的影响，对履带的尺寸造成一定的限定，从而存在一定的安全隐患。

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种二级传动，二级减震，安全可靠的雪地摩托车。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：雪地摩托车，包括依次连接的前车架、发动机、传动车架和后车架，前车架上设有雪橇板，后车架上设有履带；所述发动机上设有与传动车架相连的传动链条，传动车架上设有与后车架相连的第二传动链条，传动链条与第二传动链条同轴同步转动；所述后车架上设有主动轮和多个从动轮，主动轮与第二传动链条相连；所述发动机与传动车架之间设有减震器，从动轮上设有支架，支架与传动车架之间设有第二减震器。

它采用了加宽滑雪板、电喷式发动机，轮胎和雪橇板相互可以转换使用的，它不仅可以在雪地上以每小时80公里的速度进行行驶，而且在四季可以转换成全地形车，并且能牵引一吨以上拖车进行应急使用，实现了一车多用。

某单位采购了30台全地形摩托车，用于边境巡逻，进一步填补了边境管控的空白、解决了边境管控的难点。雪地摩托车没有轮胎，取而代之的是雪橇和履带，这样的构造，能够增大车体和雪地的接触面，增加雪地浮力，从而避免陷入积雪中，较宽的履带，也可以增加车体的稳定性，防止打滑。