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MSC在2022年初取代马士基成为大的班轮运营商，目前其运力的75%是在2M联盟之外运营的，这也是9家联盟运营商中比例高的。
在剩下的航运公司中，马士基和赫伯罗特在各自联盟之外的运力分别占其运力的61%和57%
阳明海运、HMM和长荣通过联盟提供许多服务，立运营的运力仅占其船队的20%、22%和24%
今年2月，MSC推出了立的Asia - Mediterranean Dragon航线，部署了9000 - 14400 TEU的船舶，突显了其日益立的做法。
联盟成员HMM近也决定自己继续运营原来的PS8跨太平洋循环航线。

招股书资料显示：截至2022年12月31日，德翔海运经营的航线为42条，网络覆盖24个国家及地区的63个主要港口。其中，在亚太地区经营37条航线，覆盖15个国家及地区。德翔海运强调，其专注于提供从中国大湾区出发的航线，并已在大湾区建立长期网点，其认为这是未来保持盈利增长的重大机遇。
业绩方面，德翔海运近3年的营收和利润均大幅增长。2020年、2021年及2022年，德翔海运营业收入分别为8.10亿美元、18.37亿美元和24.44亿美元，利润分别为1.84亿美元、10.78亿美元和10.75亿美元。德翔海运表示，营收持续增长主要由于运费随市场增长。与2023年年初相比，德翔海运的运力排名有所下降，这主要由于该公司近期频繁处置老旧船舶，近3个月，其已出售了9艘集装箱船。
对此，德翔海运相关人士曾表示，这一做法是希望甩掉冗余的船舶，特别是在当前市场运费下降至前水平后，德翔海运已经退出了远洋航线。
该消息人士进一步解释称：“德翔海运现在不需要太多运力，因为现在已有很多新船正在建造。此外，当下是卖船的好时机，租船市场也在升温。

近日，首批汉堡南美的船只已经陆续开进船厂，原来汉堡南美招牌式的红色船体，已经被马士基所特有的蓝色船体涂料覆盖，而且集装箱船舶，也被重新命名！Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
据悉，一艘船名原本为Cap San Nicolas的集装箱船，现在已被改名为“San Nicolas Maersk”，并且采用了不同的船体标记--涂上了马士基的新颜色设计，船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。另外，从今以后，马士基的船舶--包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都将在船体上使用白色标志。