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塔克阳光蓄电池概述！
塔克阳光蓄电池是一种电能的贮存装置 有各种形状 大小 电压和容量的蓄电池 其工作机理为 当两种金属 通常是性质有差异的金属 浸没于电解液之中 它们可以导电 并在 极板 之间产生一定电动势 图1 电动势大小 或电压 与所使用的金属有关 不同用途的蓄电池其电动势不同 例如 有铅酸电池 镉镍电池 锂电池 锌银碱性电池等
蓄电池依据电解液性质分为酸性蓄电池 铅酸电池 和碱性蓄电池两大类 本书只涉及其中一种蓄电池 技术成熟并在通信供电系统中广泛运用的铅酸蓄电池

铅酸蓄电池有两种基本类型 阀控式 VRLA 铅酸蓄电池和开口排气式 富液式 铅酸蓄电池

注 阀控式铅酸蓄电池是70年代末开发的一种新型蓄电池 早期也被称为密封铅酸蓄电池 SLA--Sealed Lead-Acid Battery为避免误解 目前已改称为阀控式铅酸蓄电池 VRLA--Valve Regulated Lead-Acid Battery

蓄电池引起爆炸的三种原因--阳光蓄电池
蓄电池引起爆炸的三种原因--阳光蓄电池：

1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸

由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸

H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。

研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车14.4v，柴油车28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。

蓄电池：
采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。 ·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。 ·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏
采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输