沈阳油封骨架油封骨架密封旋转轴密封

随着绿色环保的发展理念深入人心，我国不少企业在能源高利效用方面做出了努力并取得了显著的成果。
6年前某厂的炼厂主风机组出现了异常泄露故障直接就造成了装置停工。该机组由烟机，轴流风机，变速箱，电机等系统部件和辅助子系统组成。经过对机组的全面分析，对油封漏油的主要原因归纳如下：
1、安装油封的油封体原材料由于制造条件相对落后，铸造件需要人工消除应力，防止变形。而原厂在处理时，效果未达到预期，使得油封在高温高速的环境中工作一段时间后发生了形变，让其端面不能和主机主体密封面很好的贴合，密封面之间存在泄漏点。
2、油封在设计是有缺陷，当时使用的油封为对半中剖分结构，在长期运行中原油封材料产生硬化变形，使其不能很好地与轴表面贴合，致使对半中剖分位置与轴磨损严重，上下部分缝隙过大，产生漏油点。
3、油封拉簧长度过长，且拉力不够，导致油封抱紧力不足，运行中油封上下两半分离，产生泄漏点。
4、轴瓦与油封间距离过近，在运行中轴瓦侧面飞溅出的油花太大，只有一件油封无法产生很好的密封效果，导致液体泄露。
5、在设计油封时，油封体与油封等都为对半中剖分结构，在成产制造时，对半中剖分面切开后未在磨床上进行精密加工，导致切面不能很好的贴合，这样也就产生了泄露点。
沈阳油封骨架油封骨架密封旋转轴密封
针对上述问题，前辈们为它量身定制了解决方案。
是改进油封材料，由原来的铸造低碳钢换成了中碳钢，这样原材料的密度增加，再经过热处理，热处理后油封体达到佳使用状态。钢的抗拉强度大于600MPa,屈服强度也大于355MPa。伸长率和收缩率均分别大于16%和40%。仅仅是材料改善不足以解决油封泄露问题，还得在工艺上下功夫。
在制造加工中对半中剖分面放在磨床上磨平，为使密封面更加紧密，前辈们在端面密封面车密封沟槽配O形密封圈。
除此以外，前辈们还改进了油封材质，根据油封的工作环境，定制了高负荷耐磨损的3026酚醛层压板复合绝缘材料，并重新设计了回油孔，让间隙控制在0.52-0.6mm之间。
后，对于油封中弹簧的抱紧力也有更改计划。由于轴瓦与油封间油量过大，改造时在油封的前端加了一道挡油环，与轴之间的间隙控制在0.8-0.95mm之间，选用齿形结构，使其可以在运行中80%的油挡下。在安装时，密封面涂抹液态密封胶，外部安装防尘密封。经过上述改造后，防泄漏效果显著。
都说前人栽树，后人乘凉，此次分享的油封漏油处理方案希望对大家有所启发！