沈阳中兴皮卡4S店中兴威狮1949全尺寸大皮卡火爆
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国内全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来,连续多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间,其他方面同样一马当先。上市仅一个月,该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验,这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能,却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡,性价比堪称,成为用户的“无忧”之选。
亲民价格购大皮卡 尺寸升级钱袋无忧,与猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途,这些印象中的国际顶流大皮卡相比,威狮194915.59-20.99万元的售价却仅为他们的三分之一左右。真正做到价格“亲民”的普惠性皮卡,堪称国民大皮卡。
具体来看,这款产品长宽高为5692mm(5393mm)*2045mm*1965mm,是名副其实的中国全尺寸皮卡,座舱宽度1660mm、高度1210mm,媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间,货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm,轻松满足承载需求。
不仅尺寸比肩国际全尺寸车型,陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。
低油耗大空间 行车无忧
对比大家熟知的福特猛禽F150国际全尺寸皮卡,威狮1949的油耗优势则更加明显,根据中兴汽车发布的油耗数据显示,威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L,汽油版车型为11L,对比上述国际品牌省油50%以上,完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知,这一表现除排量因素外,还离不开其它一系列技术的加持。
是动力单元,2.3T柴油引擎采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%,有效降低能量损耗,可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率提升;其次,威狮1949采用轻量化车体设计,车身大量应用度复合材料,底盘采用镁铝合金前悬,车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近;三,通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序,整车量身定做的动力与整车达到佳经济匹配性,能够大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性;后,威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计,传动,内阻小,能量传递过程中损耗少,也进一步降低了油耗。排量低动力足 动力无忧
中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦,又顺应环保大势。
虽然排量低,但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协:雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际皮卡同平台,峰值扭矩达380N·m,能在1500-2750转速区间保持超宽大扭矩输出,超宽的大扭矩输出,意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机,大扭矩360N·m,达到传统的3.5L自然吸气发动机水平,做到动力性与节能环保兼顾的优水平。
低温启动 用车无忧
以往来看,面对高原高寒的极地条件,柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白,但威狮1949的出现改变历史。
据了解,年初,威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试,即使在零下20度的环境中静置一天,依然轻松启动,而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍,通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定,当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时,会依据内置的标定MAP图自动调整参数,增大启动扭矩,使缸内柴油燃烧更加充分,启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案,不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响,百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。
在世界屋脊如履平地的全尺寸皮卡,不断着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑,更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡,无忧畅行,未来可期。