苏州地铁十字柱焊接方式,十字柱规格

十字柱的焊接：
1.十字柱十字位置焊接采用气保焊打底，埋弧焊盖面。
2.做好焊前的准备工作：加设引熄弧板；清理焊接区。③焊接参数的选择：气保焊焊接电流：I＝240～280A，焊接电压：U＝26～32V、焊接速度：V＝120～150mm/min。④焊接顺序的选择：为合理的控制焊接过程中产生的变形，焊接顺序按以下进行，并在焊接过程中加强检查，以便随时作出相应调整。
3.a对于十字和T形的坡口焊接，在构件放置条件允许或易于翻身的情况下，采用双面坡口对称顺序焊接。④-b.对双面坡口不对称的，宜采用先焊深坡口侧部分焊缝，后焊浅坡口侧，后焊完深坡口侧焊缝的顺序。
4.c对大型结构宜采取分部组装焊接，分别矫正变形后再进行总装焊接或连接。
5.十字柱焊接完成后，将工艺隔板去除，并对十字柱进行打磨。
6.十字柱矫正十字柱矫正采用手工火焰矫正方法进行矫正。利用火焰矫正时，加热温度控制在650℃左右，扭曲变形矫正时，一端固定，另一端采用液压千斤顶进行矫正。

组装十字柱上零件板：
1.施工准备。A.零件组装时应确认零件厚度和外形尺寸已经检验合格，已无切割毛刺和缺口，并应核对零件编号、方向和尺寸无误后才可进行组装。B.核对待装配的钢柱本体的编号、规格，确认局部的补修及弯扭变形均已调整完毕。
2.十字柱的大组立。A.将钢柱本体放置在装配平台上，确立水平基准；根据各部件在图纸上的位置尺寸，利用石笔在钢柱本体上进行划线，其位置线包括中心线、基准线等，各部件的位置线应采用双线标识，定位线条清晰、准确，避免因线条模糊而造成尺寸偏差。B.待装配的部件，应根据其在结构中的位置，先对部件进行组装焊接和校正好，使其自身组焊在佳的焊接位置上完成，实现部件焊接质量的有效控制。C.在装配平台上，按其部件在钢柱上的位置进行组立。
3.钢柱柱底板的装配方法。A.，确立装配的水平平台，将装配用的平台调好水平；然后，在柱底板上划出十字中心线及钢柱的断面形状。B.在水平胎架上，将底板与钢柱本体按靠线装配，确保柱底板对于钢柱本身成直角，并利用线坠确认。
4.对钢柱大组立装配完毕后，在柱底按要求对钢柱的中心线用红油漆做标识，并准确核对装配的方向。

我国的钢结构建筑是从20世纪80年代开始兴起的，20世纪90年代以后，在国家的支持下呈现快速发展的态势。近年来，钢构建筑开始大量应用于大型建筑体系中，如厂房、体育场馆等。

我国的钢结构建筑起步较晚，在发展的初期由于受技术、施工设备等方面的限制，还不能完全实现国产化，因此在实际施工中大多采用中外合作的模式，建成了一批具有代表性的建筑，如上海金茂大厦等。自20世纪90年代中期开始，我国一些建筑企业凭借多年的建设经验，开始自主研究、开发和建设钢结构建筑。特别是在近几年，具有完全自主知识产权的钢结构建筑越来越多，施工技术也越来越成熟。

焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且焊缝不许有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。

随着科学技术的发展，世界上建筑工程钢结构的应用越来越广，焊接是钢结构制造中一种十分重要的加工工艺。据工业发达国家统计，每年仅需要进行焊接加工之后使用的钢材就占钢产量的45%左右。我国到20世纪80年代末，焊接钢结构已占钢产量的30%。