航空地勤培训学校实训陕西承接航空地勤实训室

动车轨道模拟综合实训室
高速铁路动车模拟综合实训室模拟车型包括CRH380A、CRH380B、复兴号车型动车组1：1舱段模型以及能容纳多人教学实训的多媒体教学系统。高铁动车模拟舱段全长25米，内设模拟驾驶舱、餐车吧台、一等座与二等座，配套设有模拟运行数据显示、媒体广播、控制、空调照明和配电等系统，是高铁客运乘务、城轨交通运营管理、空中乘务及交通运输进行模拟实训的主要场所。实训室主要承担《高铁列车乘务实务》、《乘务礼仪》（高铁、空乘）、《铁路客运安检》、《铁路运输信息系统与应用》、《铁路客票销售》、《列车广播》、《乘务服务英语》等课程的实践教学任务。

行李查询：

当旅客的行李发生不正常运输(晚到、迟运、破损、内物丢失等)时，航空公司和机场的查询柜台将负责为旅客进行行李查询，并在核对您的行李牌无误的前提下，向旅客交付托运的行李。

高铁列车在中由四大部分而成：车体、转向架、车上车下大部件、车内设施。（一）车体铝合金骨骼工艺：车体就是列车的框架，是高铁列车整车的核心之一。所有的部件都固定或悬挂在车体上。而且出现安全事故时，它的强度关系到是否能强度的保护旅客的生命安全。车体的过程是：先将铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺切割下料，之后焊接成不同部件，这些部件被组合， 终组焊成一个车体。1.材料工艺：铝合金是生产高铁的的材料之一，铝的重量只有钢的三分之一左右，但铝的强度较低，所以目前大部分铝合金车体普遍采用的是“大截面中空挤压型材构成的筒形结构”，就是中间是空的，但两个面之间夹支撑的筋板，实现了提升强度而降低重量。地勤实训模型2022更新在高速下会车和出入隧道时，会生出的空气压力波，这主要由车体来承受，这时，车体确保安全性和气密性。高铁目前的气密性指标设定为车内压力波动小于200帕/秒。