合川高铁桥梁支座JZQZ*DX-9

盆式支座更换厂家


盆式支座更换的支座是桥跨结构的支承部分，其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。
支座更换
盆式支座更换支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以墩台工作的安全可靠；
桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形；桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
1.盆式支座更换桥梁支座的分类
结构型式：球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。
使用功能：普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。
使用环境：普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。
2.桥梁支座的适用
（1）桥梁设计为其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括
摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有要求的桥梁设计中，现
也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。
（2）其它支座选用
对于处于地震带上的公路、铁路桥梁，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬
索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁，为支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座
）。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为钢材应力
，多选用低温用支座。
盆式支座更换的准备工作分两步来进行：一，搭设好脚手架施工平台，在安装好百分表后，开始记录梁移原始数据。二，设置限位装置，在正式开始盆式支座更换施工
之前，解除梁体周围的约束以梁体的正常位移。
盆式支座更换的具体施工流程为：施工准备→墩顶吊点设置→顶升系统布置→试顶→正式试顶→拆除旧支座→安装新支座→落梁→拆除顶升设备。
盆式支座更换质量控制措施的一般就是对垫石、预埋钢板及支座安装的控制，具体来说应该还有如下要求：
（1）盆式支座是由制造单位组装后成套发货的，安装前全面检查，看零部件是否完整，有无损伤，橡胶块与盒底之间是否有脱空。
（2）支座安装时对照施工图纸，特别是双向活动支座的安装方向不得出现错误，否则将影响其使用功能。
（3）支座垫石和预埋钢板平整，须确保支座安装完成后四角高差不大于2mm；支座下垫石好与墩、台同时浇筑，由于垫石中设置了很多钢筋网片，浇筑时加强
振捣，确保垫石混凝土的密实；支座上垫石好在连续梁钢筋绑扎前浇筑，防止在主梁浇筑前清理和冲洗时杂物混入混凝土中。支座的下预埋钢板在墩台浇筑时预埋完
成，安装时垫板与支座之间须平整密贴，确保支座安装后支座下钢板四周不得有0.3mm以上的缝隙。
盆式支座长时间运作，非常容易被磨损，发生严重问题时需对其进行盆式支座更换。那么，盆式支座更换公司哪家好？当然是衡水聚诚路桥养护有限公司呀！

支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载安全地传递到桥梁墩台上去，同时上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变
形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽梁不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，钢板锈
蚀失效，还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座，使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下，出现了一系列问题，急需要进行支座的更换维修。支
座更换|桥梁支座更换|橡胶支座更换|板式支座更换|盆式支座更换|球形支座更换|钢支座更换同时，由于交通运输的需要，不中断或尽量缩短中断交通时间又对桥梁支座更
换维修施工提出了更高要求，因此桥梁支座维修极其重要。楚天联发结合以往施工经验，现将桥梁支座的更换维修总结如下：
??
1、桥梁支座更换前，应根据各桥墩（台）处实际地质情况考虑临时受力结构，用小型挖掘机配合人工挖除承台和下系梁上堆放的土方，使承台和系梁外露便与搭设支架；
没有可以利用的承台和系梁，地质较好时，可以修建临时承重基础，地质较差时，可以利用立柱作为临时受力结构。
?图为衡水聚诚路桥养护公司桥梁支座更换施工现场
??2、安放枕木成平台，各枕木应该统小错开安放以便受力均匀。承台处以承台面铺全，系梁处以系梁为主扩大到土面层，在立柱外侧应加宽处理，上部有足够的
安放顶升设备的位置。搭设贝雷片钢支架和工作平台，各贝雷片拼装应牢固可靠，确保其整体性，同时要预留一定的操作空间。为了起顶过程中不致损伤梁底，支座更
换|桥梁支座更换|橡胶支座更换|板式支座更换|盆式支座更换|球形支座更换|钢支座更换在梁底与千斤顶接触处用钢板垫实，受力面。

盆式支座更换的支座是桥跨结构的支承部分，其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。
盆式支座更换支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以墩台工作的安全可靠；
桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形；桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
1.盆式支座更换桥梁支座的分类
结构型式：球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。
使用功能：普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。
使用环境：普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。
2.桥梁支座的适用。
2.连续梁加固采用锚喷混凝土加固法
从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
3.连续梁加固采用增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固
方法。
一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。
该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。
对于用户来说，可以选择适合自己的方法进行连续梁加固。
通常大家所说的桥梁检测车实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的汽车。作业平台装备在汽车底盘上，可以随时移动位置，能安全、快速、高
效地让作业人员进入作业位置。桥梁检测车早出现在，用于桥梁流动检测或维修作业，技术含量很高。

针对某桥支座破坏的情况，需着手准备桥梁支座顶升的施工：
（1）将千斤顶正确摆放，并且千斤顶顶部与底部平面压满。若出现局部不平的情况，要么人工找平，要么垫钢板，再者，提前用环氧树脂抹平。
（2）清除橡胶支座处混凝土及杂物，梁板被顶高后，支座能顺利被取出和更换。
（3）进行加压试顶，准备工作全部完成后，所有千斤顶同时启动，分级加压，每级加压2mpa，加压后，检查一次各个千斤顶的受力状态和梁板底的稳压情况，不合格时，回油进行处理。
（4）记录油泵的压力和每个千斤顶的出顶量。使用多台油泵时，油泵的加压速度能得到同时、同步的控制，使抬高量达到一致效果。各个千斤顶的压力出现不一致时，要以整体顶高量为依据，所有千斤顶的抬高误差应小于1mm，梁底总体抬高控制在10mm以内。
（5）达到规定的抬高量后，检查支座与梁板底脱离情况，其间隙达到能顺利取出旧支座的要求即可。
（6）需要二次顶升时，可用钢板或支垫做好临时支撑，使千斤顶缸体回油，重新在千斤顶上加厚钢板，第二次抬高梁体，直至达到梁体升高要求。
（7）用特制夹具取出原橡胶支座，必要时用风镐清除，清理支座位置的杂物，更换新的橡胶支座。
（8）更换支座完成后，千斤顶缓缓回油，回油速度要一致。检查各支座稳压和支座变形情况。必要时再次顶升，对支座稳压情况进行处理或更换。
（9）逐个检查支座脱空与偏压情况，对脱空的支座用卡尺或楔尺检测原脱空厚度及宽度，在厂家加工相应厚度的楔型钢板，更换新支座时，同时放入梁底支座处，钢板应作防锈处理。更换后的支座须加防尘罩。

在铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等工程中，桥梁支座的身影无处不在。一般说来，设计院会根据桥梁上部结构的反力及变形大小、桥梁的结构形式、桥梁上部行车的类型（火车或汽车）、设置支座的位置及大小、桥梁所处的环境情况、桥梁所处地震区域等因素，为不同类型的桥梁选择适合其的支座产品。
1、桥梁设计为其规范性，一般采用专图形式进行设计，各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座（包括摇轴、辊轴和铰轴支座）、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点，多用于连续梁及有要求的桥梁设计中，现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。
2、公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座产品。
3、其它支座选用。对于处于地震带上的公路、铁路桥梁，为减小地震灾害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁，为支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品（一般为耐蚀球型支座）。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境，为钢材应力，多选用低温用支座。

桥梁支座更换方案
一、桥梁支座病害及原因分析
1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力,从而造成其它支座压力 ，发生较大变形。
2、 橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的问题。
橡胶支座本身的质量问题主要有：橡胶质量不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存过程中受到污染，损伤，影响了支座的质量。
施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大
3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。
4、 支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙
5、 墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。
6、 安放支座的墩台顶面标高超标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。
7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装过程中方法不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板接触面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未清除，四氟滑板上未注入硅脂油或用润滑油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。