河北C60灌浆料源头生产厂家

灌浆料施工方法：
步骤一：基础的清洁设备表面的情况，不能有杂物比如碎石，浮浆，灰尘等等。灌浆要保持干燥。
步骤二：选定定灌浆用的方法了，根据情况选定对应的灌浆方法，有几种常用自重法、高位漏斗法或压力法等，充分吃料。
步骤三：支模型，由灌浆方式与施工图设计模板。模板高出底座至少五十毫米到六十毫米，模板支设的时候要稳固严封。
步骤四：灌浆料搅拌的情况了，可以按灌浆料重的百分之十一的加水量搅拌料子，水温以常温为好。用机器搅拌时间一般为一两分钟就好。
步骤五：开始灌浆，就是把浆料从一边灌进去，一直到从另一边出来停止，排出空气，让灌浆充分，不能从四面一起灌浆，就是养护阶段。灌浆完成后三十分要喷洒养护剂，或者盖塑料膜。还有就是要盖岩棉被等养护,在灌浆层凝后也可。

高强无收缩灌浆料
一、产品概述
预应力孔道压浆料是以无机功能材料为主，与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
二、产品特点
1、流动性好，强度高，不泌水，不离析，不分层。
2、微膨胀特性，压浆具有饱满早强，与混凝土粘结牢固。
3、具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道压浆紧密无孔隙。
4、耐久性好，耐老化，钢筋无锈蚀，耐久坚固。
三、适用范围
预应力孔道压浆料适用于各种孔道灌浆材料的施工，可添加入水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆材料，特别适合公路、桥梁、核电站等大型工程的后涨有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

支座灌浆料
一、产品简介
支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路、轨道交通等的支座灌浆。
二、产品特点
1、高流态完够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
三、应用范围：
1、各种预制梁架设支座灌浆同时也适用于高速公路支座灌浆
2、用于支座底板与墩台支承垫3.高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆4.抢修工程

灌浆料在使用前不能受潮，雨季施工要防止灌浆料结块，以免影响正常使用。如果下雨时灌浆已经超过了三个小时，这时灌浆料已经有了一定的强度，雨水对灌浆层不会造成很大影响，这时要注意表面不要存在积水

高强无收缩灌浆料开裂原因分析:
1、灌浆料产品本身膨胀率不达标，不能补偿收缩开裂；
2、配制灌浆料时采用人工搅拌，加水量远远大于厂家所要求的用水量，引起开裂；
3、施工环境时环境温度如何，是否按相应的施工方法进行；
4、混凝土基础面处理是否到位？有无拉毛，浸水润湿处理；
5、施工后严禁振捣，否则会引起灌浆料分层，离析、开裂，上层灌浆料强度低等；
6、灌浆料浇注后，覆盖，养护是否到位；
7、灌浆料施工过程中，周围有无大型设备运行，引起震动。

支座灌浆料施工，由于其采用了多种添加剂，完工后表面特别光滑平整。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩。冬季施工需采取保温措施。
第二步：灌浆施工。早强高强：1天强度可达35MPa以上。支座灌浆料，支座型灌浆料。若现场温度较低时可适当延长养护期。大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的座浆料上，并洒水养护，每天2-6次。
第四步：拆模。拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。未开封状态下保质期为6个月，可按一般货物运输。步：基础处理与支模。安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮。挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。在机油中浸泡30天后强度明显提高。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。施工说明。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。
产品用途。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。第三步：养护。按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。施工简介。支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。产品特点。标准包装规格为40公斤±1公斤/袋。
包装储运。桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。养护温度应在15℃以上，养护期7天。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。执行标准YB/T9261-1998。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后连续进行，不能间断。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。无收缩：设备与基础之间紧密结合。