室内矿用卡车回收
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汽车的车速从96.5km/h 增加为98.2km/h优化后,汽车的加速能力有了显著改观,其中原地起步连续换挡(0 80km/h)的加速时间降低了2.46s,降低了3.2%;直接挡(3080km/h)超车加速时间降低了9.19s,降低了13.7%。所以由以上的模拟计算可知,汽车的动力性有了很大改善。
以动力性为主进行优化时,并不是代表仅仅考虑汽车的动力性去优化,而是应该在汽车燃油经济性并不恶化的基础上来进行的。本方案在原车一定燃油经济性的前提下,尽可能地增强了动力性,模拟仿真结果表明,优化效果明显。
本次优化是在动力性基本不变的基础上,尽量减少汽车的行驶油耗,寻找一种权衡动力性燃油经济性的优化方案。经过模拟仿真结果可知:优化方案可以达到预期的优化效果,在汽车良好的动力性的基础上,大限度地减少了汽车的行驶油耗,改善了汽车的燃油经济性。
以动力性为目标优化时,在汽车燃油经济性并不恶化的基础上,汽车的原地起步连续换挡(0~80km/h) 加速时间降低3.2%,直接挡(0~80km/h) 超车加速时间减少降低13.7%,爬坡性能也有显著的提高,整车的动力性得到很大的提升
机动灵活,应用范围广
转弯半径小:矿用运输车设计灵活,能够在狭窄的巷道和复杂的矿山环境中自如行驶,转弯半径小,便于在有限空间内进行作业。
无轨自行:自带动力和无轨自行,无需铺设轨道,减少了建设成本和维护费用。同时,也适用于多种复杂路况,如沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等。
经济实用,节省成本
低耗油:矿用运输车采用的动力系统,燃油,能够降低油耗成本。
减少人力需求:自动化程度高,能够减少人力需求,降低人工成本。同时,其操作简便,易于上手,减少了培训成本。