五菱汽车时钟弹簧检测台角度检测
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合肥天一时钟弹簧检测台,由定位工装控制时钟弹簧装入位置,由拨盘缺口拨动回位拨块带动时钟弹簧转动。考虑安装转角后要进行类似的旋转/检测,拨动位置可调整到时钟弹簧转子端拨柱。软件可以控制旋转圈数速度扭矩等,
将微欧计的量程选为 2Ω , 测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端, 测量记录其电阻, 依次将测量导线的两端分别接其它回路, 测量记录所测值,所测电阻应符合:
安全气囊回路电阻≤0. 8Ω 。 (每条电阻≤0. 4Ω )
其它电路回路电阻≤1Ω 。
用户对回路电阻有特殊要求的, 按供需双方协议解决。
合肥天一时钟弹簧检测台小旋转圈数,时钟弹簧内部电阻值,旋转噪音,承受大电流,旋转扭矩。
很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数,这里有一个误区,时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好,根据方向盘可旋转圈数来定,一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多,制造成本越大,内部绕线层数越多,出故障的几率越大。
合肥天一时钟弹簧检测台时钟弹簧包括定子机构和转动机构;在时钟弹簧装配完成后,调校时钟弹簧,让转动装置处于转动中心,然后进行锁定;在时钟弹簧装车完毕后,解开,时钟弹簧进入正常使用状态。目前常用的时钟弹簧锁定结构由设有定子卡片、转子卡块的定位销、定子机构设有的卡槽、转动机构设有的定位凸块构成.