有机中间体发到泰国芭提雅双清包税到门

在码头业务方面，因需求下降、港口拥堵缓解，营收受到货量和堆存收入下降的影响，从去年同期 11亿美元下降到 8.76 亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。
季度市场特点是欧洲、特别是北美地区持续去库存。虽然很难预测确切的时间，但马士基预计下半年货量会逐渐回升。
2023年前景展望
马士基维持2023年全年预期不变的判断，预计市场将在今年上半年完成库存调整，并达到需求更为平衡的状态。2023年全球GDP 增长将保持低迷，全球海运集装箱市场增长预计在-2.5%至+0.5% 之间，马士基将与市场同步增长。

近日，首批汉堡南美的船只已经陆续开进船厂，原来汉堡南美招牌式的红色船体，已经被马士基所特有的蓝色船体涂料覆盖，而且集装箱船舶，也被重新命名！Maersk has begun recoating Hamburg Süd's iconic red ships
据悉，一艘船名原本为Cap San Nicolas的集装箱船，现在已被改名为“San Nicolas Maersk”，并且采用了不同的船体标记--涂上了马士基的新颜色设计，船体上的字体和七角星都由黑色改为白色。另外，从今以后，马士基的船舶--包括人们期待已久的一系列甲醇燃料的新造船--都将在船体上使用白色标志。

据悉，2017年，丹麦航运马士基以37亿欧元从德国Oetker家族手中收购了德国航运公司汉堡南美，并且保留了德国这家航运公司的名字和颜色继续运营。
但在今年1月27日，马士基集团正式发布公告，宣布对旗下多个品牌进行整合，包括汉堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陆和Twill等多个旗下品牌将逐步过渡融合到马士基单一品牌下。这也就是意味着，汉堡南美 Hamburg Süd，这家成立于1871年、有着152年历史的全球航运品牌将从此消失！
在宣布品牌将合并以后，汉堡南美Hamburg Süd发布声明表示：“我们将继续致力于简化复杂的供应链并确保为我们的客户提供无缝的集成化服务，但我们的目的是在一个品牌——也就是我们的母公司马士基Maersk这个品牌下来提供我们的服务。”