二位五通电磁阀气动元件德国AIRTEC

常见故障及处理

调节阀不动作
确认气源压力是否正常，查找气源故障。如果气源压力正常,则判断定位器或电/气转换器
的放大器有无输出;若无输出，则放大器恒节流孔堵塞,或压缩空气中的水分聚积于放大器球阀处。
用小细钢丝疏通恒节流孔，清除污物或清洁气源。

如果以上皆正常，有信号而无动作，则执行机构故障或阀杆弯曲,或阀芯卡死。遇此情况，必
须卸开阀门进一步检查 。

调节阀卡堵

如果阀杆往复行程动作迟钝,则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧,或聚四
氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初
期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中
填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

遇到此类情况，可迅速开、关副线或调节阀,让赃物从副线或调节阀处被介质冲跑。另外还可
以用管钳夹紧阀杆,在外加信号压力的情况下，正反用力旋动阀杆,让阀芯闪过卡处。若不能解决
问题,可增加气源压力、增加驱动功率反复上下移动几次,即可解决问题。如果还是不能动作，则
需要对控制阀做解体处理，当然，这一工作需要很强的技能，-定要在技术人员协助下完
成，否则后果更为严重。
HR-14-320
HR-12-320
HF-12-310
HF-14-310
HF-18-310
AIRTEC二位五通手动阀
HR-18-520

气动阀常见故障
1）执行机构限位螺栓脱落导致气缸漏气，引起阀门不能动作或者动作迟缓，达不到预定开度。
2）气缸O形密封环损坏导致漏气，引起阀门动作困难或者不能动作。
3）气缸活塞变形导致摩擦力增大，气缸螺栓松动引起气缸漏气，从而引起阀门动作困难。
4）气缸带动阀体动作的联动机构松脱或者生锈导致阀门动作困难。
5）气缸容量偏小或者气缸弹簧故障导致阀门动作困难。
原因对策
1）活塞密封处泄漏的产生原因为气缸光洁度太差；活塞环装配密封性不够，密封环使用温度过高，密封件使用时间太长损坏。故障处理方式：研磨气缸并重新调整气缸限位螺栓，根据使用温度重新选择密封环，更换时应正确安装。
2）气缸限位螺栓松动的处理方式：重新将螺栓拧紧。
3）活塞摩擦力大的处理方式：重新涂润滑油，重新清洗及研磨气缸和活塞。
4）阀门动作困难不能达到固定行程，执行机构弹簧定值不够或者弹簧损坏，限位块位置不准。处理方式：校准、重调、更换弹簧。
P-12-520
P-12-522
P-12-522-Q
P-12-530
P-12-533
P-12-534

气动调节阀就是以压缩气体为动力源，以气缸为执行器，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀、储气罐、气体过滤器等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的：流量、压力、温度、液位等各种工艺过程参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
气动调节阀的主要组成部件　　
气动调节阀是一款控制简单、反应迅速、本质安全的调节阀产品，在工业自动化控制领域中有着不可或缺的作用，本文主要和大家聊聊气动调节阀的主要组成部件。
1.减压阀：降低控制气源压力，以适宜执行机构的工作压力；
2.过滤器：滤去压缩空气中的水和其它杂质，进入电/气转换器定位器以及执行机构的压缩空气的清洁。许多产品是减压阀和过滤器一体化设计。
3.电/气转换器：将控制系统的4-20mA电流信号转换成3-15psi（0.2-1kg/cm）的气压控制信号；
4.定位器：是阀位控制的核心部件，对调节阀的阀位进行控制；
5.位置变送器：通过连杆与阀杆的位移同步产生转角移动，转换成4-20mA电信号，线性的反应阀门的开度。
6.行程开关：通常安装在阀门的全开和全关位置，用以发出阀门全开和全关的信号送到控制系统。
7.为了实现某些特殊的控制功能，一些执行机构上还配备了其它的控制部件，如实现联锁功能的电磁阀，实现保位功能的保位阀，加快动作速度的气动放大器，失气时维持短时操作的储能罐等。
MS-20-310/4-HN-411
MS-20-310/4-HN-412
MS-20-310/5-HN-411
MS-20-310/5-HN-412
MS-20-310/6-HN-411
MS-20-310/6-HN-412