天津有实力的建筑工程设计院合作加盟办理分公司

已成为未来建筑行业的发展趋势，近十年来，及全国多个省市已发布相关政策，倡导、鼓励、要求发展装配式建筑［１］。建筑信息化技术（ＢＩＭ技术），具有可视化、集成化、参数化等优势，已逐渐代替传统ＣＡＤ技术，因其可以应用在装配式项目的不同阶段，除了ＢＩＭ软件构建信息管理的应用，也可以扩大其他领域的应用技术。

对设置在吊运范围内及坠落半径6m范围的，应单设计抗冲击能力的操作棚，确保操作人员的安全。场内运输宜设置循环路线，道路应平整、满足承载力要求，应能满足运输车运行，道路宽度不应小于4m，会车区宽度不小于8m，转弯半径不小于15m；道路在地下车库顶板时应有回顶设施并经过论证。本工程运输车满载为58吨。

构件堆放荷载较大，原有地库顶板承载力不能满足构件堆放荷载要求，采用了满堂钢管支撑脚手架回顶，架体方案为立杆间距纵横向0.8m，水平杆步距1.5m，顶部步距1.2m，立杆顶部采用U托承载，悬臂长度0.5m，并经过论证。2.3.6堆放架、吊具选型堆放架选型：不同构件类型堆放架选型不同。

按照合肥市住建部门要求，对关键岗位人员进行理论知识培训、实操培训，并经考核合格，颁发了关键岗位上岗证书；进行安全技术交底，明确告知关键岗位人员在预制构件进场、卸车、存放、吊装等各环节的作业风险及应急处理措施。建立预制构件进场验收制度，对构件进场质量和吊点预埋件严格检查。外围护设施、吊装及垂直运输设备等安全设施设备经验收合格。

应做好专项附着设计。本工程经原设计单位复核验算，层间梁为叠合梁，结构承载力不能满足附墙件的要求，采用在水平叠合板上固定附墙件的方式解决了这个难题。施工电梯原有附墙架不能满足施工现场要求，作了另行设计，采用加长附墙件，并经过原厂家确认，满足附墙构件刚度、强度、稳定性等要求。2.3.3外防护架的选型、布置及在结构上的附着。

要建立安全生产责任制度。预制构件的运输应按方案执行，采取防止预制构件移动或倾覆的可靠固定措施。总包和监理应进行驻场监造，在生产过程中以及构件出厂前对吊装预埋件进行严格的质量控制和验收。构件在装车过程中应按照方案，做好构件固定和防碰撞措施，经驻场总包和监理检查完成后才能发车。4施工准备阶段做好装配式建筑安全管理前期策划。
完成各安全专项方案及应急预案编制报审工作，包括预制构件安装、预制构件吊装、塔吊作业、群塔作业防碰撞、人货电梯及塔吊附墙、竖向构件临时支撑、叠合板立支撑、地下车库顶板（位于运输道路）回顶、新型模板（铝膜）、外防护架等方案，并对预制构件安装方案、预制构件吊装施工方案、地下车库顶板回顶方案、新型模板（铝膜）方案、外防护架方案等应组织论证。