国产汽车零部件高低温老化测试产品检测机构电话

NVH试验NVH试验是针对汽车的Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）等问题的测试。此类试验旨在评估整车在不同工况下的振动、噪声和冒烟性能，包括车内噪声、发动机噪声、底盘振动等。NVH试验不仅可以使乘员感受到舒适的驾车或乘车环境，还可以评估汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。因此，这种试验在汽车制造行业中具有重要意义

HVAC试验HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning的缩写，它代表了供热通风与空气调节。因此，HVAC试验主要是为了测试汽车的暖通空调系统性能，包括供暖和制冷效果、空气流量、噪声、耐久性等方面。此外，HVAC试验还包括排放与经济性、仪表校核、温度场试验以及耐候性试验等项目。这些试验旨在评估整车的舒适性、安全性和可靠性。通过HVAC试验的测试结果，车辆制造商可以提高整车空调系统的性能，从而为消费者提供更加舒适的驾驶和乘坐体验。

EMC测试是汽车制造中非常重要的一部分，它主要是为了测试汽车电子电器设备在电磁环境下的抗干扰能力。该测试包括两个方面，一是评估汽车电子产品的电磁辐射（EMI）水平，即电子产品对周围电磁环境产生的干扰；二是评估汽车电子产品的电磁性（EMS），即电子产品受周围电磁环境干扰时的抗干扰能力。为了进行EMC测试，需要配备的测试场地和测试仪器，对汽车的整个电气系统进行测试，以确保车辆在各种工况下都能正常工作。通过EMC测试，可以提高汽车电子电器设备的可靠性和安全性，从而保障乘客的行车安全和舒适性。

盐雾测试就是一种人造环境的加速耐腐蚀试验方法，是将一定浓度的盐水雾化，喷洒在密闭的恒温实验箱内。 被测样品在箱内放置一段时间后，观察样件的变化，评估其耐腐蚀性能。 它是一种加速试验方法，盐分浓度可以是自然环境的几倍到几十倍，可以大幅度提高腐蚀速度，缩短试验验证周期，从而缩短产品开发进度。

汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。早在 20 世纪 80 年代，美国每年因汽车腐蚀所造成的损失高达 200 亿美元 ，汽车常见的腐蚀部位及典型零件

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化，有时有水的介入，属于电化学腐蚀，有时没有水的介入，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾微粒沉降附着在材料表面后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部，从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程，模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品表面上盐溶液浓度较高，会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外，样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分，也直接加速了腐蚀反应

国家标准 GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金属和合金的腐蚀 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了 2 种方法：方法 A 只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属材料上的有机涂层等，方法 B 主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。

GB/T 24195 规定，试验完成后自然干燥 1 h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不能有明显变化，腐蚀缺陷的数量和分布符合 GB/T 6461《金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级》(等同采用 ISO 10289)的规定，机械性能和电化学性能不能有变化

盐雾试验是汽车零部件试验验证中非常重要的耐腐蚀性能验证手段。汽车零部件中有很多金属部件，如车身、底盘、发动机等部分，也有很多金属涂层的部件，如电子电器的装置，电镀装饰零件，紧固件等。只要有金属的存在，就有可能在腐蚀性环境使用过程中被侵蚀，产生功能或者性能方面的降低或失效。所以，耐腐蚀在汽车设计开发与验证中，是重要一环，也是汽车作为产品要满足的要求。下面，简单介绍一下盐雾试验的基本原理。