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混凝土的配料比例
混凝土的配料比例：混凝土拌合物三相所占的体积大致为，固相占总体积的73%~84%、液相占15%~22%、气相占1%~5%。

三相的体积并非一成不变，在建筑后的凝结硬化过程中，三相所占的体积将不断的发生变化，但终凝以后变化减少，表现为总体积和液相在减少，而气相却在增加，主要是液相流失、蒸发和被固相所吸收造成。

另外，三相的体积也会随环境条件的变化而发生变化。三相体积的改变是混凝土产生裂缝主要原因之一，尤其是混凝土产生终凝之前较为明显（即通常认为随行收缩，干燥收缩等引起的裂缝），但这种裂缝如果在浇筑后及时采取有效的养护措施，能够获得明显的控制效果。

混凝土收缩裂缝产生的原因是什么?
混凝土是多种材料组成非匀质性混合料，其硬化过程中的含水量变化、温度变化都会引起不均匀的体积变形形成裂缝。

混凝土硬化过程中的体积变形一般可以分为两种：一是混凝土硬化前的塑性收缩，另一种是凝结过程中水化热形成的温升引起的体积形变。

水泥的水化过程伴随着温度和湿度的共同变化，并且热交换与湿度交换也同时发生，所以由温度作用所引起的温度收缩变形和由湿度作用所引起的湿度收缩变形是同时发生的，两者相互交织共同作用，很难做出明显的区别将它们相互分离出来。

混凝土表面容易干是什么原因引起的？
这个要看干什么程度，一般都是加外加剂调整，在没有技术人员的情况下，加多少外加剂工人人员是没有概念。

人工料还好，如果是泵送料外加剂过量容易堵管，同时造成质量事故，所以一般情况下施工工人都是加水，但是加水又会降低混凝土的强度。

所以很矛盾，好的办法就是加快施工速度或者控制好发货速度，尽量让混凝土从出机到浇筑完的时间不要超过三个小时。

三个小时后混凝土太干，尽量加外加剂调整混凝土塌落度满足施工性能，或者是降低强度使用，这样可以避免因混凝土出机时间过长加水加外加剂造成的后期质量问题。

混凝土路面起砂翻砂怎么处理
1、先将破损的水泥路面/混凝土路面基层清理干净，去掉松动的石子、沙子和脱落物，露出坚固的面层备用。
2、用高压水枪冲洗路面，防止污水倒流，尽量往一个方向冲洗。
3、用路风吹洗好的路面上的清水，没有清水也要保持路面湿润。
4、打开水泥路面/混凝土路面修补材料的外包装袋，准备搅拌机或搅拌桶，手持搅拌钻和清水。在搅拌桶中放入一定比例的清水，倒入干粉BT水泥路面修补材料/混凝土路面修补材料，充分搅拌均匀备用。
5、将混合好的BT水泥路面修补材料/BT混凝土路面修补材料准备在待修补的路面上，用手动抹子压实。
6、修补后的水泥路面应及时养护，24小时内洒水养护一次即可。待养护水分完全干燥后，即可开放交通。

防水混凝土的组成有什么？
防水混凝土结构主要运用在交通路桥工程中，以水泥 砂石为骨料里面添加防水沥青，通过搅拌充分渗透到水泥里面，填充混凝土毛细孔进一步结晶，形成致密坚实的构筑物，在路桥工程中是比较常见的现象，

混凝土降温速率？
1.

混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃;

2.

混凝土浇筑块体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃;

3.

混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/d。

4.

混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃。