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莱阳到秦皇岛豪华大巴

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  未来又将如何发展。经济日报记者近日深入青岛市多个汽车客运站展开调查。转型新赛道我国道路客运行业发端于1907年的青岛。1910年,早的汽车站——馆陶路汽车站在青岛诞生。如今,在青岛馆陶路和陵县路路口,这座汽车站仍保有原来的风貌,依然有人群来来往往,但这里已不再是青岛汽车客运中心,甚至不再是一座具备乘车功能的车站,其原因不外乎乘客骤减、经营困难。



  这种门对门、点到点的客运服务解决了乘客乘坐长途客车时一公里”的出行难题。薄元杰是济南开往孤岛的首班“定制客车”的司机,他说,以前开大巴车去孤岛,中间要在广饶等站停车,全程需要4个小时,现在定制客运车2个小时就能到。



 汽车客运车站应对措施

 面对高铁挑战,汽车客运车站要认清形势,充分认识发展高铁是时代的必然要求,铁路崛起,汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念,树立与铁路相互补充、接驳、差异化竞争的思想意识,坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争,不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位,而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势,做足短途、做细中途、做好长途,短途为主,中长途补充,分担社会客运,打造具有汽车客运车站特色的经营优势。



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