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上饶康明斯发电机组生产厂家

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功率不足故障特征和产生原因 排除方法 燃油系统故障:加大油门后功率或转速仍提不高 (1)燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞 (2)喷油泵供油不足 (3)喷油器雾化不良或喷油压力低 按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子 检查修理发电机或更换偶件 进行喷雾观察或调整喷油压力,并检查喷油嘴偶件或更换。
2 进、排系统故障:比正常情况下排温较高烟色较差 (1)空气滤清器阻塞 (2)排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小弯头太多 清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时应更换:以及检查机油平面是否正常。 清除排气管内积碳;重装排气接管弯头不能多于三个,并有足够大的排气根面 。
3 喷油提前角或进、排气相位变动:各档转速性能变差 检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动,并应校正喷油提前角后扳紧必要时进行配气相位和气门间隙检查。
4 柴油机过热,环境温度过高:机油和冷却水温度很高,排温也大大增高 检查冷却器和散热器,清除水垢;检查有关管路是否管径过小,如环 境温度过高应改善通风,临时加强冷却措施。
5 气缸盖组件故障:此时不但功率不足,性能下降,而且有漏气、进气管冒烟有不正常的敲击声等现象。
(1) 气缸盖与机体结合面漏气,变速时有一股气流从衬垫处冲出:气 (2) 进、排气门漏气 (3)气门弹簧损坏 (4)气门间隙不正确 (5)喷油器孔漏气或其铜垫器损坏; 活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压力不足 按规定扭矩拧紧大螺母或更换气缸衬垫,必要时修刮接合面缸盖大螺柱螺帽松动或垫损坏拆检进、排气门,修磨; 气门与气门座配合面; 更换已损坏的弹簧重校气门; 间隙至规定值; 拆下检修、清理理换已损坏的零件。
6 发电机连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛: 有不正常声音,并有机油压力下降等现象 拆卸柴油机侧盖板,检查连杆大头的侧向间隙,看连杆大头是否能前后移动,如不能移动则表示咬毛,应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
7 涡轮增压故障:出现转速下降;进气压力降低,漏气或不正常的声音等 (1) 增压器轴承磨损,转子有碰擦 (2) 压气机、涡轮的进气管路沾污阻塞或漏气 检修和更换轴承 清洗进气道、外壳、揩净叶轮

发电机轴承的维护与保养
在油环润滑的滑动轴承中,轴承的油量应一定,一般不在运行时注油。油量在规定液面下,轴承不应甩油,以免溅到绕组上。润滑油需定期取出样品检查。若油色变暗,混浊,有水或污物时,应予更换。轴承发热时,均应更换新油。一般每隔250-400工作小时,应换油一次,但至少每半年更换一次。换油时,应先用煤油洗净轴承,再用汽油神刷干净后,才可注入新润滑油。采用滚珠或滚柱轴承的电机,当运行约2000h时,即需更换润滑脂一次。轴承用于灰尘多而又潮湿环境中时,应根据情况经常更换润滑油。在启动长期停用的发电机前:如装有滚动轴承时,先检查其润滑状态,若原有润滑脂已脏或已经硬化变质,先将轴承冲洗干净,再用汽油清洗。后填人清洁的润滑脂。 填入量为轴承室空间的2/3,不可填入过多。
5.集电环与电刷的维护
集电环的表面应保持光滑,并呈圆柱形。如果表面有铜绿及灼痕时,应用00号细砂布研磨。研磨时,应把砂布装在直径与滑环相适应的弧形木瓦上进行。也可在运行中研磨。如果表面严重灼伤或集电环变形,应进行光车,光车可在船舶进厂检修时进行。为了使集电环磨损均匀,一年内更换其极性一次到两次。电刷为易于损坏的部件,应经常检查。若电刷磨损过多,应更换新电刷,新电刷牌号与原来的电刷相同。.在同一极性刷杆上的电刷应一起更换。新电刷应进行研磨,使其与集电环表面接触良好,再在轻负载下(额定负载的1/3—1/4),运转到其接触面光滑为止。

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有时候会发现内燃机对冷却水的消耗速度特别大,特别是停车一段时间后,会发现车底有水迹。例如粗糙度、偏心度、硬度等筒裼突在运转时, 3.散热装置相互干涉 如果液压油散热器与水散热器一后放置,当液压油温度偏高时,势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高,影响水散热器散热。再等一段时间,当发动机的水温也充分地下降了之后,此时需要检查发动机的冷却水量。 对失效的油封要及时更换。

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