伊犁单向拉伸土工格栅在哪能买到-润杰-单向土工格栅

单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（>150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。

土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅以聚酯为主料，加入剂和其他助剂，经过低倍数机械拉伸成精制肋条，按平面经纬成直角，经超声波特殊焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及肋条宽度、厚度来改变筋带的拉力大小。PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅的拉力由经纬编织的聚酯肋条承担，在低应变能力下产生的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅的纵横向聚酯肋条经纬编织成网，具有强度高、断裂拉伸率小，蠕变系数小等特点，耐温范围为-70摄氏度~180摄氏度，抗紫外线，微生物腐蚀性能优良。通过生产过程中聚酯表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高土工格栅与土体的摩擦系数。

当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m。当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m。当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。

塑料土工格栅具有很好的柔展性，由多根条带纵、横方向交织固定制成，其中条带为复合结构，中心为用玻璃纤维或玄武岩纤维制成的加强筋，外围包裹有一层由聚乙烯塑料制成的外皮，且纵、横条带的交叉连接结点通过超声波焊接固定。塑料土工格栅抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小。对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用，适用于铁路、公路、隧道路基、飞机跑道、码头、大型停车场等。土工格栅一直是建筑工程的材料，由于它们的性能，深受用户的喜爱，塑料土工格栅这一产品经过特殊的加工处理，使用产品性能大大的提升，在工程应用中能够形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。

土工合成材料加筋砂砂垫层能有效减小软土地基在上部路堤荷载作用下的沉降变形。现场测试数据表明, 在地基土层和路堤填筑基本相同的条件下, 土工格室加筋砂垫层的效果好, 双层土工格栅加筋砂垫层的效果次之, 再次之为单层土工格栅加筋砂垫层。与无筋砂垫层方案相比, 加筋砂垫层方案能减小10%~ 31. 5%的单位路堤高产生的沉降量。在砂垫层中, 将土工格栅的铺设数量由单层增加到双层, 不但能减小软土地基在上部路堤荷载作用下的沉降变形, 还能降低土工格栅承受的拉力。与单层土工格栅加筋砂垫层方案相比, 双层土工格栅加筋砂垫层方案能减小18. 2% 的单位路堤高产生的沉降量; 单位路堤高的土工格栅大拉力值能减小27. 8%~47. 8%。双层土工格栅加筋砂垫层中, 上层土工格栅的拉力较下层土工格栅的拉力小27. 9% 。