合肥机场围界

机场围界的钢筋网需要符合以下相关技术要求
a） 钢筋直径为不低于5 mm；
b） 相邻横筋中心距不大于100 mm，左右中心距不大于50 mm；
c） 两支撑柱中心距不大于3 m，支撑柱牢固；
d） 边框采用小边不小于5 mm的角钢，且与支撑柱连接牢固；上下边框之间有加强筋或采取其他加强措施；
e） 下部地面砌砖石或水泥混凝土地梁，地梁与支撑柱联接牢固，其截面尺寸不小于240 mm×300 mm；
f） 竖筋下端距地梁或地面距离不大于30 mm，围栏上部建有防攀越结构；
g） 具备Ⅱ类仪表着陆系统的机场围栏，距地面1 m高处设密集型栅网；
h） 在水中或跨排水沟修建的围栏段采取防钻保护措施；
i） 金属部分进行除锈、防腐处理，防腐年限不少于8年。

机场围界是将机场飞行控制区与外界隔离的一道空防安全屏障，通常由铁栅栏或铁丝网围成，它担负着保障飞行控制区安全的重任。机场设置围界是为了实行飞行区封闭式管理，是维持飞行区的良好秩序的需要。机场围界管理工作主要包括围界是否自然破损、人为破坏，是否有人攀爬、翻越围界，是否对应急通道及锁闭设施进行检查，是否发现无证人员及车辆、是否发现可疑物品及活物、是否发现有人通过围界传递物品等内容。

机场围界常用规格： 尺寸：1.8*3m（柱中到柱中） 网孔：5*10cm，5*20cm 立柱一般采用60X60的矩形钢管，顶部带有v字型支架用来安放刀刺滚笼。 优点：相较于传统钢筋混凝土墙来说，具有成本低易安装施工，施工周期短等特点。机场围界网是用于机场周边将机场与周边农田设施相隔离的金属围界网，它是由立柱、网片、刺绳组成，一般表面采用浸塑或者喷塑处理用来防止腐蚀延长使用寿命。

机场物理围界内侧、外侧的净高度应不低于2.5m，离地间隙不大于3 cm。其中顶部防攀爬设施采用刺丝滚笼或刀片刺网等结构的围栏(墙)，顶部刺丝滚笼或刀片刺网等的直径应不小于50cm，相邻中心距不大于20 cm，距离围栏(墙)顶部的间隙不大于5 cm；对于顶部防攀爬设施采用镶嵌碎玻璃或采用向外弯折30度角的刺丝网结构的围墙，其内侧、外侧的净高度应不低于2.5m，刺丝网相邻两支撑柱中心距与墙垛中心距相同，刺丝垂直中心距不大于l00 mm等的相关规定。

机场围界金属网围界布含防攀爬刺丝的净高度为2.5m，其上设置防攀爬设施，钢筋网围界和砖围界上均设置刺丝笼，由于刺丝笼安装时间久且锈蚀严重。为进一步加强飞行控制区与公共区域的有效隔离，防止任何人员从围界进入飞行区对空防造成的影响。机场根据相关规定及当前围界现状组织实施飞行区刺网加装。

对整个机场的各种风险进行集约化管理，对存在安全管理隐患的环节进行评估，通过内部风险辨识，控制安全隐患。目前我国机场所采用的“信号驱动”围界安防技术，大多来自美国和以色列等国家。由于存在知识产权等方面的问题，造成“信号驱动”围界技术的综合成本相对较高，只有低成本围界防入侵技术才具备复制的价值。因此，一些经济实力相对较弱的中小型机场只能望而却步。

机场钢筋网围界是用于机场周边防护，防止人和动物私自进入，它是由立柱、网片、刀刺滚笼等组成，表面处理一般为浸塑或喷塑，来延长使用寿命。物理围界内、外侧净高度不低于2.5m，网片采用低碳钢丝，丝径一般为5.0mm高强度钢丝焊接，网孔为50*100mm，网片中带有V型加强弯，可大大增强围网的抗冲击力；立柱为60*60mm的矩形钢，焊有V型支架+刺丝滚笼，具有良好的防攀爬效果，产品采用国际流行的RAL颜色。

护栏网质量好坏判断的时候还可以根据其整体的强度来进行判断，要注意不同的安装环境之下，对于护栏的整体的强度要求是有所不同的。有些护栏可能强度要求比较小，还有些护栏可能强度的要求就比较高一些，那么就应该根据自身的安装的强度要求来检查这个护栏，看看护栏是否能够承受要求的强度。

喷塑护栏网护栏特点1.网格结构简练、美观实用。2.便于运输，安装不受地形起伏限制。3.特别是对于山地坡地多弯地带适应性。4.价格中等偏低，适合大面积采用。护栏网又称为防护网，因地域性差异，南方人习惯称为隔离栅，北方人习惯叫做护栏网。