武汉民航乘务客舱公司

出于安全因素和可靠性原因，开舱门的速度和感应力可以通过教员台软件调节，避免对舱门造成损伤和人员受伤。3.7登机门至少具备如下故障模拟：（1）手柄卡死；（2）舱门卡死；（3）应急动力失效；（4）舱门卡阻；（5）客舱释压指示灯报警。

舱体布置；训练器外形模拟了飞机上的部分，为封闭结构，布置如下：前端设置模拟驾驶舱，外形1:1仿真和飞机，驾驶室内部设施均为3D，模拟件无功能，驾驶员座椅1个。设置仿真的驾驶舱舱门；驾驶舱门后为一等旅客区域，配备4个一等旅客座椅；

二等旅客座椅上方设置行李架（为高仿真金属构件，嵌加厚阳光板）；前门区设置多功能教官室，配备通讯设备和控制设备；二等旅客区设置模拟防火隔断门（采用防火板刷防火涂料，贴木饰面外皮，可抽出并隔断车舱）

1）天花板为高仿真，白色镂空通风式天花板，采用复合雪弗板加工成型，用隐性连接的方式固定在舱体侧壁骨架上；客舱侧壁装饰板由侧壁板和侧顶板组成，为高仿真件，均采用复合材料及玻璃钢材料加工成型

舱体内地板骨架上铺设18MM多层板，再铺设实塑地胶，颜色与飞机相近布置；训练器的标志标牌采用PVC膜制作，其形状及位置均模拟飞机。

登机门滑梯抛放和充气逻辑与舱门和滑梯故障保持连动关系。3.12登机门带舱门开启计数功能，并配置相应的定检计划。3.13舱门应急动力和滑梯包压力指示标牌正确安装。3.14舱门自带信号指示灯采用真飞机件，并与飞机功能和逻辑保持一致。每个旅客座位放置一套翼上窗口座位须知和出口座位旅客安全须知卡片。