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铁法回收油性香精 金合欢香精铁法自动化技术将包括对轮胎成型机和绿色轮胎转移到固化缓冲卸输送系统；负荷的自动仓储系统（：S/RS）绿色轮胎缓冲存储。此外，cimcorp的供应设施还包括测试区域的自动化，完成轮胎的缓存和码垛。村田机械将供应立体仓储系统具有堆垛原材料和组件功能。所有的自动化设备–机器人、单轨输送机、堆垛起重机，起重装备–将由cimcorp的仓库管理软件控制（WCS），这将确保1%所有材料在所有加工设备上无缝连接。。

这才让增强增韧塑料可以代替金属材料，因此解决了以塑代钢的首要问题：硬度。同时，由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料可以显示出良好的透明度和较高的光泽度，这样的纳米塑料在汽车上将有广泛的用途。经过纳米技术处理的部分材料耐磨性更是黄铜的27倍、钢铁的7倍。这大大增强了汽车零部件的耐磨性。此外，纳米塑料还有长期耐紫外线、色泽稳定、质量较轻等优点，在汽车配件中的应用领域相当广泛。在汽车外装件中，主要用于杆、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活动车顶及其它保护胶条、挡风胶条等。随着偶联剂用量的增加，未改性CaCO3的比例逐渐减少，所以体系的力学性能不断提高直到达到极值。本实验中偶联剂的用量为1%，故以下实验选择偶联剂的用量为CaCO3的1%。LBAP对拉伸强度的影响为考察所合成OLBAP改性CaCO3填充PVC后对复合体系拉伸强度的影响，我们选择不同填充量的CaCO3考察其在改性前后拉伸强度的变化，结果见，从可以看出，填料的加入使复合体系的拉伸强度随CaCO3加入量的增加而下降，但改性体系下降趋势较未改性体系缓慢。LBAP对力学性能的影响OLBAP对断裂伸长率的影响见表2。从表2可以看出，OLBAP改性CaCO3填充体系的断裂伸长率均较未改性的体系有所提高，这是由于偶联剂改性碳酸钙后使碳酸钙粒子表面由亲水性变成亲油性，增加CaCO3粒子与PVC的相容性。从表2可以看出，体系的冲击强度随CaCO3用量的增加先是上升，而后是下降，但在相同填充量时，改性体系的冲击强度较未改性体系有不同程度的提高。LBAP与铝酸酯偶联剂的比较为了进一步考察OLBAP偶联剂的偶联与增果，我们选择目前常用于CaCO3活化改性的两类偶联剂即铝酸酯DL411和钛酸酯OLT999与其进行比较，结果见表3。。
目前，至少有一家德国汽车制造商：宝马公司，通过在汽车制造中大量采用碳纤维的方式，来降低车身重量。去年1月，该公司与OEM设备制造商组成了一个51：49的合资企业，生产用于汽车行业的碳纤维和织物。这个月，宝马的官员表示，他们计划在未来几年推出一款电力驱动汽车。而计划更多地使用碳纤维降低汽车的重量，足以使电池驱动汽车，则是该计划的重中之重。BMW公司表示，新的电动车的底盘将在很大程度上采用碳纤维增强热固性塑料制成。。