石排镇潍坊发电机保养

发电机组观察结果

　　柴油机干净或是肮脏？皮带松紧情况如何？外部有无机油、燃油或水的渗漏现象？出现过过热现象吗？

　　柴油机上有否作过临时修理(零件未固紧、零件破损等等)。

　　怠速时柴油机的声音如何？皮带轮有任何颤摆吗？近来修理或更换过任何零件吗？

　　柴油机上有无不属于该柴油机的或非标准的零件?有无不良管道?

　　机油油面、水面和燃油油面高度令人满意吗(如果涉及轴承问题，要注意机油状况。曾经发生过这种情况，因机油不足使轴承损坏，而事后操作者才向曲轴箱再注入新的机油)。

　　在拆卸时，柴油机内有无异味、积碳、油泥?摇杆盖下有无其他不良情况?

详细保养方法
一、每日保养：
1、检查柴油发电机组工作日报。
2、检查柴油发电机组：机油平面，冷却液平面。
3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。
二、每周保养：
1、重复每日的A级柴油发电机组检查。
2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4、检查水过滤器。
5、检查起动蓄电池。
6、起动柴油发电机组并检查有无影响。
7、用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B级详细保养方法
1、重复A级柴油发电机组每日和柴油发电机组每周的检查。
2、更换柴油发电机组机油。(机油更换周期为250小时或一个月)
3、更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或一个月)
4、更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或一个月)
5、更换冷却液或检查冷却液。(水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA)
6、清洁或更换空气滤清器。(空气滤清器更换周期为500-600小时)
C级详细保养方法
1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2、调整风扇皮带涨紧度。
3、检查增压器。
4、拆、检及清洗PT泵、执行器。
5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6、调整油嘴升程;调整气门间隙。
7、检查充电发电机。
8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10、检查柴油机传感器及连接导线。
11、检查柴油机仪表箱。
D级详细保养方法
1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机环水。
2、清洁或更换空气滤清器。
3、拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
4、检查调整气门间隙。
5、更换摇臂室上下垫。
6、检查风扇及支架，并调整皮带。
7、检查增压器。
8、检查柴油发电机组电气线路。
9、检查电机励磁部分线路。
10、检量仪表箱内连接线路。
11、检查水箱及外部清洗。
12、修理或更换水泵。
13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
14、检查或调整电子调速工作状况。
5、对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。
16、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。
17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及

发生拉缸的原因是什么？

拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。

由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不发也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：

1．活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

2．润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

3．柴油机过热。

4．装配时机体不清洁或活塞装得太死。

5．活塞及活塞环质量差。

从使用的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。

十五、什么叫“拉缸”？

“拉缸”也有人叫“咬缸”。它是在气缸及活塞环表面上沿着活塞运动方向出现的条纹状、带有颜色的损伤。发生拉缸时，气缸套的磨损非常剧烈，可达正常磨损的几十甚至几百倍。

发生拉缸后，柴油机的外部特征是声音发生变化，排气冒黑烟。其后果是活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏，气体密封失效，机油的消耗量及窜气量迅速增加，使发动机不能正常运转，甚至在很短的时间内，由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。

十六、气缸套怎么会被腐蚀呢？

气缸套的腐蚀是酸类物质电化学作用的破坏。当气缸套壁面温度较低时，进入气缸的水蒸汽便会凝结成水滴。这些水滴与燃烧气体作用而生成酸类，如有机酸、硫酸、碳酸等，它们凝结在气缸壁上便腐蚀气缸。实践证明，当冷却水温度低于65～70℃时，或柴油机在低温下频繁起动，腐蚀磨损便显著增加。所以，在使用过程中要注意冷却水温度的控制，尽量减少冷车起动的次数。

十七、磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损这三种磨损同时存在吗？

一般情况下同时存在，且互有影响。如熔着和腐蚀磨损脱落下来的金属微粒加速磨料磨损，构成腐蚀磨损的酸性成分降低润滑油的性能，反过来又促进熔着磨损，加剧磨料磨损。但在一定的使用条件和工作状况下，总有一种磨损倾向占主要地位。