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广东300KW玉柴发电机维修服务电话

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商品详情

世界的船用和工业用发动机以及成套动力系统的全球制造商。公司客户遍布世界各地。其产品注重性能和运行可靠性,重视针对客户的有效服务方案,已发展成为全球的发动机和动力系统的供应商,是业界重要的品牌之一,其指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在用中备受行业推崇。
特色:
良好的启动和承受载荷能力
快捷、可靠的冷启动:进气歧管装有预热器,使发动机在低温环境中易启动,低阻力增压器和反应迅速的喷油系统使发动机在很短的恢复时间内有高的承受载荷能力。
良好的操作经济性
大部分机型的燃油消耗可低到194g/kwh,机油换油期可长达600小时。
低排放(非公路用)
欧洲NRMM颁布的97/68/EC,美国颁布的EPA&CARB,部分机型满足欧Ⅱ标准。
低噪声
良好的燃烧过程与增压器的配合。佳风扇转速的设定及硅油离合器风扇的运用、叠片式油底壳的运用等至少降低噪声1db
易安装、维护
特殊设计的油底壳节省了安装空间,提供标准化的安装底架,低位增压器同样降低了安装高度,良好的维修接近性。
良好的高原适应能力
由于采取了的电喷及电控系统,修正系数低。

柴油发电机的气门掉入气缸的主要原因是气门夹锁脱落以及气门杆折断造成的。

1)气门锁夹陷入气门杆上的锁夹槽中;锁夹的外圆锥面磨损过大,柴油发电机维修安装后没能凸出弹簧座平面或气门杆沉入弹簧座内而伸出量不足;锁夹的外圆锥表面与弹簧座内圆锥面的配合角度不吻合。

2)气门折断。气门断头往往是气门头与气门杆的焊接处断裂;气门杆易在安装半圆锁夹的圆锥缩颈处折断;排气温度过高,使气门材料组织发生变化,强度降低,致使排气门折断。

3)气门弹簧弹力减弱或折断,弹簧的弹力不能把锁夹与弹簧座压紧,使锁夹及卡簧松动而脱落,致使气门掉入气缸。

4)气门弹簧座质量太差,安装后锁夹外圆锥面与弹簧座内孔圆锥面配合不牢,接触面积太小,致使锁夹与弹簧座松脱。

5)柴油发电机维修装配质量差。气门锁夹拆装混乱,相互不配套。两锁夹装入气门杆锁夹槽被弹簧座压紧后,高低不一致;或压紧后,两锁夹的对口间隙过大。这样,很容易使锁夹脱落。

6)柴油发电机维修安装调整不当,使气门撞活塞后,造成气门锁夹脱落。

7)柴油发电机维修新更换的气门摇臂的长臂(气门的一端)与弹簧座接触。这样,当气门开启时,摇臂不但与气门杆接触,而且还因长臂与弹簧座的接触,导致气门锁夹脱落。

气门掉入气缸会打坏缸盖和活塞、缸套及机体,甚至造成捣缸的

怎样从气缸下部巧取出活塞连杆组件

发电机组柴油机维修拆卸活塞连杆组件时,按常规都是从气缸上部取出来的。当遇到气缸套上部磨出台阶时,即使把气缸套上的积碳清除干净活塞环仍被台阶卡住,致使活塞连杆组不 能从上部挤出,结果使活塞连杆组连带气缸套一起拆下,甚至造成活塞环槽提及活塞环断裂。这时违规操作,万不可用。

下面以4125A型柴油机为例,介绍从下部取出活塞连杆组的方法:

1)拆下气缸盖,连杆盖及下瓦。

2)缷下起动机上的火花塞,将起动机与柴油机的动力传动手柄全部接合上,目的是通过手转起动机的飞轮带转主机的曲轴。

3)从下部伸入木棍顶住连杆大端并用力推,把该缸的活塞推到上止点,使连杆大端和曲轴的连杆轴分离。

4)用手转动起动机飞轮带转主机曲轴,使该缸的连杆轴颈水平地处在凸轮轴的下方。

5)手臂从靠近喷油泵一侧伸入曲轴箱体内腔并抓住大端,抽出活塞连杆组。若遇到阻挡不能顺利拉出时,可再正、反两个方向来回微量转动曲轴,改变曲轴的角度,增大曲轴箱体内腔空隙,定能将活塞连杆组从靠近喷油泵一侧的曲轴箱内腔拉出。

6)按此方法逐一卸下其余各缸的活塞连杆组件。

特别指出的是:有的发电机维修机型曲轴箱体内腔空间小,或者曲轴平衡块占空间大而阻挡时,上述方法则不能采

常维护:
1、检查各旋转件联接螺栓是否松动,及时拧紧;2、检查油底壳中机油平面,不足时,应添加机油;3、检查油箱油量;4、检查水箱水面;5、检查油、水管路接头;6、检查进、排气管与气缸垫片的密封;清除表面油渍和灰尘,保持机房整洁;
技术保养:(50-80小时)在日常维护的内容上增加
1、清洁空气滤清器,必要时更换;
2、更换柴油滤清器、空气滤清器、水滤器;
3、检查检查传动皮带的紧张程度;
4、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油;
5、更换冷却水
二级技术保养:(250-300小时)在日常维护和保养的内容上增加
1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况;
2、检查滚动主轴承内外圈有没松动现象;
3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙;
4、清除气缸燃烧室和进排气道内的积炭;
5、检查气门、气门座、推杆和摇臂等配合磨损情况,并进行研磨调整;
6、清洗涡轮增压器转子积炭,检查轴承、叶轮磨损情况,必要时应予以修换;
7、检查发电机与柴油机联接器螺栓是否松动、滑牙,发现问题应予修换。
三级技术保养:(500-1000小时)在日常维护、保养、二级保养的内容上增加
1、检查调整喷油提角;
2、清洗燃油箱;
3、清洗油底壳;
4、检查喷油咀雾化情况
小修:(使用时间:3000-4000小时)
l、检查柴油发电机组气门,柴油发电机组气门座等磨损程度,必要时进行柴油发电机组修理或更换;
2、检查柴油发电机组PT泵,喷油器的工作状况,必要时进行修理、调校;
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩;
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙;
5、调整柴油发电机组的喷油器行程;
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度;
7、清洗进气支管的积炭;
8、清洗中冷器芯;
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统;
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:(使用时间:6000-8000小时)
1、含柴油发电机组小修项目;
2、分解发动机(除曲轴外);
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件,必要时更换;
4、检查柴油发电机组燃料供给系统,调校油泵油咀;
5、发电机电球修理检测,清净油污沉积物,润滑电球轴承。
大修:(使用时间:9000-15000小时)
1、含柴油发电机组中修项目;
2、解体全部柴油发电机组的发动机;
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包;
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头;
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包;
6、校正连杆、曲轴、机体等部件,必要时修复或更换。

MGS系列560控制盘

类型及设计

MGS标准560可编程微处理器起/停自动控制盘,指示操作状态及故障状态;自动停机及通过液晶显示器(LCD)及控制盘面上的发光二级管(LED)显示发动机故障状态。

控制及监视

自动/手动引擎控制开关(带钥匙)及
立的起动开关。

液晶显示滚动按钮。
液晶显示以下数据:
各相交流电流,交流相间及线间电压,频率,运行时间,润滑油及燃油压力,冷却水温度。

◆操作状态LED指示

◆报警状态: 液晶显示器(LCD)(常亮)

指示及琥珀色发光二级管(LED)显示。

◆停机报警:液晶显示器(LCD)(闪

烁)指示及红颜色发光二级管(LED)显

示。

◆再次停机报警:液晶显示器(LCD)(常

亮)指示。

◆电气脱扣报警:液晶显示器(LCD)(常

亮)指示及红颜色发光二级管(LED)显

示;停机后液晶显示器(LCD)(闪烁)

指示。

盘车次数:可调
冷却停机时间:可调
电压调节器
速度调节器
紧急停车按钮
标准设备配备3个输出干触点
(可选项:8路可编程输出干触点)

安全停机保护及LED指示

高水温,低油压,过度盘车,超速。

装配

机组均装配减振器。

电气设计

符合BS EN 60950 低压标准,

BS EN50081-2及50082-2 EMC 标准。

可选项:可选项界面提供时时诊断工具。

MGS系列交流发电机型号:MG-7PD

类型及设计

MGS由新时代(英国)设计,单轴承,

4极,防坠物护网保护,自励磁,自动调节,无刷,定子绕组环氧胶覆盖,凸极转子,交流励磁机,旋转整流单元,自润滑免维护。

防护等级:IP22

绕组系统

标准12出线可重组绕组线圈提供大范围三相电压输出,全浇筑防潮绕组, 转子和励磁机灌注高温聚酯胶,防止油和酸性物质腐蚀。

超速能力:125%,2分钟。

绝缘等级:IEC标准H级。

电压调节器

全密封,均方根感应自动电压调节器(AVR),具有(嵌入式)过励磁保护功能。

电压调节:在功率因数0.8(滞后)范围内,从

空载到满载电压调节小于±0.5%,

系统允许4%的速度变化.

电压调整:±6%

波型变化:小于5%

永磁发电机(PMG)

永磁发电机为AVR提供电能,并与主发电机定子绕组进行电隔离,依靠AVR调节励磁电压使短路过流能力为:250-300%,

三菱发电机组冒黑烟怎么办?

一、我们来了解一下发动机冒黑烟将会产生哪些不好的现象:
①气缸内充气不足或漏气压缩不良,超负荷作业;
②燃油供给系统工作不正常,如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损,失去正常作用,造成燃油与空气混合不良。

二、发动机在运行中冒黑烟的原因是什么?介绍如下: 1、由于保养不当,空气滤清器堵塞而充气不足,燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当,排气不净和充气不足,燃烧不完全。
3、由于压缩不良,混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对,或喷射质量不佳,混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞,排气不将而充气不足,燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸,发动机内部负荷过大,或长期超负荷工作,混合气过浓,氧气不足,燃烧不全。
7、造成发动机冒黑烟的概率较大的原因如下:
(7.1)进气温度太高。
(7.2)空气滤太脏或进气管堵塞。
(7.3)喷油嘴滴油或雾化不良。
(7.4)喷油泵有问题。
(7.5)喷油提前角不对。
(7.6)气门间隙不正确。
(7.7)气缸磨损严重。
(7.8)增压器有问题。
三、发动机冒黑烟的解决办法方法介绍如下:
认真检查,酌情处理。
以下将对发动机的排烟异常进行分析,并提供相应的解决方法。
1. 发动机冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。发动机冒黑烟是为常见的故障现象,分析诊断发动机冒黑烟故障时,要根据具体情况来对待。
现象1:发动机接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种,主要在燃油供给系统和进气系统。发动机不易启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障,即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障,即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下,调整器调整不当,供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。

下一条:大岭山1000千瓦发电机维修电话
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