喀什滑行引导标记牌,滑行到引导牌
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¥68000.00
滑行引导标记牌
用 途:
安装在机场跑道或滑行道边为飞机和车辆驾驶员提供信息的标记。
执行标准:
ICAO《附件十四》(1999.7中文版);
FAA AC150/5345-44E:L-858;
MH/T 6011-1999 《滑行引导标记牌》;
《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2000
使用条件:工作温度:-55℃~+55℃
前面板可以自由开闭,甚至脱卸, 实现免工具维护和清洁;
牌面字符设置/亮度/均匀色度均符合ICAO附件14要求;
各功能均采用模块化的设计 , 维护方便;
高色温灯管,牌面颜色,图文清晰明亮,指示引导效果好;
缩小LED的可选色温区域 , 标记牌颜色的一致性及纯度;
采用国际品牌LED , 有效的控制标记牌内部温度,寿命达到LED设计极限;
LED光效高,能耗低,寿命长,减低了运行成本;
材料:铝合金框架,引导牌为长方体形状,正面为亚克力板材质,其他面为铝板材质,内部灯光使用LED灯条共150w
标示符号:发光面具有夜光效果,黑色区表面印有发光黄色符号01,红色区表面印有发光白色符号19-01共1个
E类:可在-20℃~55℃范围内运行;
——D类:可在-55℃~55℃范围内运行。
注:E类和D类均能在-55℃至55℃范围内运输和仓储。
3.1.6 标记牌按其风力承受力分为:
——Ⅰ:能承受60m/s的风力;
——Ⅱ:能承受90m/s的风力;
——Ⅲ:能承受135m/s的风力。
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1 地面滑行计划
制定全面的计划对安全滑行至关重要。在制定机场地面滑行计划时,应像准备其他飞行阶段一样重视。
预测滑行路线。根据自动航站情报服务(ATIS)、航空情报(NOTAMS)、机场图以及有关机场的新运行经验制定计划。
离场时,在滑行前制定计划;进场时,在着陆前制定计划。
离港和进港前花一定时间研究机场的平面图。
随时携带机场图。这样不管是在计划阶段还是在滑行过程中都可随时使用。
对照机场图或滑行路线图,检查预测滑行路线。要特别注意复杂的交叉口(例如,滑行路线上有2条以上的交叉道)。