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其次是超限设备/货物：装载轮廓的大小和尺寸超过车辆限界标准；超重设备/货物：车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。其中，运输型企业过路过桥费支出占运输成本的20.5。特殊的货物，要有车辆引路，及时排除障碍。 部分电商、快递等城市配送企业根据市场需要采用电动助力车、电动三轮车进行“后一公里”配送，许多城市对此进行罚款或没收，在部分城市还出现禁止上路问题。同时，企业可以将供应商与客户联系起来。物流企业为了完成规定的报关报检流程不得不接受其服务，对不合理的定价无从选择。
　　（二）加强农村现代物流的基础设施建设。企业积压了大量的无法及时开具，也无法向客户收款。此外，通行证基本为临时性的，需要年年申报，加重了企业运营负担。此外，总部取得的资质，分支机构往往需要重新申报，且各地资质申报程序不同、要求不一。还有一些企业所在地随着城市扩张已经成为货车“禁区”。
其中，有效的方法就是实现协同化物流，通过相互协调和统一，创造出适宜的物流运行结构。这些基础设施建设主要包括农村交通设施建设、农资及农产品批发市场的建设、农产品仓储设施建设、农产品加工配送中心的发展和建设、网络信息平台建设等。

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