聊到柴油机,大家应该都熟悉,有朋友问柴油机常见故障分析与处理,另外,还有朋友想问柴油机供给系统由哪几部分组成,这到底怎么回事呢?事实上柴油机发电机组发不出电来如何检查呢,下面是小编为大家整理的柴油机常见故障与维修全程图解,供大家参考!
柴油机常见故障与维修全程图解
柴油机常见的故障,通过其声音来判断找到原因,并加以解决。关键词:柴油机 声音 活塞 气门 气缸1.柴油机从高速突然降到低速时,在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声这是柴油机常有的毛病之一,究其原因,主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大,机速突变而产生的一种侧向的动不平衡,导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动,使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。
柴油机运行常见故障的检查位置分析
柴油机作为一种动力装置,正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中,经常会出现各式各样的问题和故障,这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后,如何正确及时地判断出现故障和问题的位置,是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验,总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置,以供大家参考。
一、柴油机启动困难
在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下,如果柴油机启动困难或不能启动,应该检查下列部位:
1、燃油油路系统:认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象,软管是否有直角现象,燃油滤是否脏污或堵塞。
2、气门间隙:如果气门间隙不正确,会导致启动困难。
3、喷油泵:检查喷油泵油量是否正确,柱塞/出油阀是否严重磨损,油量调节齿杆是否发卡等。
4、喷油器:检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
5、气缸压缩压力:气缸压缩压力低,表明活塞环和缸套的磨损严重。
6、喷油提前角。喷油提前角不正确,也会导致柴油机启动困难或不能启动。
7、空气滤:如果空气滤芯脏污、进气管堵塞,会导致柴油机启动困难或根本不能启动。
二、柴油机动力不足
如果运行过程中,柴油机出现功率不足时,应该酌情检查下列部位:
1、供油系统
a、燃油油路系统:认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象,软管是否有直角现象,燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足,柴油机肯定动力不足。
b、喷油泵:检查喷油泵油量是否偏小,柱塞/出油阀是否严重磨损等。
c、喷油器:检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
d、检查喷油提前角:喷油提前角不正确,严重影响柴油机的输出功率。
e、输油泵和喷油泵回油螺栓: 输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题,都将使燃油预压低,导致柴油机作业时功率不足。
2、其它因素
a、气门间隙: 气门间隙不正确,将使柴油机进排气时间不对,影响柴油机的燃烧和做功,导致柴油机动力输出不足。
b、活塞环与缸套:两者如果磨损太大,会使气缸压缩压力低,燃油燃烧不充分,降低柴 油机的有效输出功率。
c、空气滤:如果空气滤芯脏污,会导致进气量不足,柴油机也会工作无力。
三、柴油机冒黑烟
柴油机在运行过程中冒黑烟,应该检查下列部位:
1、空气滤:如果空气滤芯脏污,会导致进气量不足,柴油机将严重冒黑烟。
2、供油系统
a、喷油泵:检查喷油泵油量是否太大,柱塞/出油阀是否严重磨损等。
b、喷油器:检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
c、检查喷油提前角:喷油提前角不正确,使燃油喷入汽缸的时间不合适,燃烧不充分,导致柴油机冒黑烟。
详细保养方法
一、每日保养:
1、检查柴油发电机组工作日报。
2、检查柴油发电机组:机油平面,冷却液平面。
3、日检柴油发电机组有无损坏、掺漏,皮带是否松弛或磨损。
二、每周保养:
1、重复每日的A级柴油发电机组检查。
2、检查空气滤清器,清洁或更换空气滤清器芯子。
3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。
4、检查水过滤器。
5、检查起动蓄电池。
6、起动柴油发电机组并检查有无影响。
7、用空气枪及清水冼冷却器前后端的散热片。
B级详细保养方法
1、重复A级柴油发电机组每日和柴油发电机组每周的检查。
2、更换柴油发电机组机油。(机油更换周期为250小时或一个月)
3、更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或一个月)
4、更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或一个月)
5、更换冷却液或检查冷却液。(水滤芯更换周期为250-300小时,在冷却系统中加 注补充冷却液DCA)
6、清洁或更换空气滤清器。(空气滤清器更换周期为500-600小时)
C级详细保养方法
1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器,更换水箱中的水及机油。
2、调整风扇皮带涨紧度。
3、检查增压器。
4、拆、检及清洗PT泵、执行器。
5、拆开摇臂室盖,检查丁字压板,气门导管及进、排气门。
6、调整油嘴升程;调整气门间隙。
7、检查充电发电机。
8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9、水箱内加水箱宝,清洗水箱内部。
10、检查柴油机传感器及连接导线。
11、检查柴油机仪表箱。
D级详细保养方法
1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器,更换机油及发动机环水。
2、清洁或更换空气滤清器。
3、拆开摇臂室盖,检查气门导管,丁字压板。
4、检查调整气门间隙。
5、更换摇臂室上下垫。
6、检查风扇及支架,并调整皮带。
7、检查增压器。
8、检查柴油发电机组电气线路。
9、检查电机励磁部分线路。
10、检量仪表箱内连接线路。
11、检查水箱及外部清洗。
12、修理或更换水泵。
13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
14、检查或调整电子调速工作状况。
5、对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。
16、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。
17、检查增压器轴向及径向间隙,如超差应及
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产生变形,导致气门烧损。
五、如何避免气缸盖产生裂纹
从使用角度讲,应如何避免气缸盖产生裂纹呢?
我们可以从下列几个方面注意:
1.装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系,及时清除水垢油污。
2.发动机正在工作而水箱偶而缺水时,不得立即熄火,而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水,停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水,而应先加热水而加开水。
3.水箱内应加软水,并尽可能少换水。
4.柴油机应避免长期在超负荷下工作。
5.气缸盖螺栓要均匀上紧,并正确调整供油时间。
六、缸盖出现裂纹的外部特征
排气冒白烟,有后燃排气声,水箱内窜声,气门座变形而使气门关闭不严产生漏气等等。
七、引起积炭的主要原因是什么?
柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象,它实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物。大量的积炭会使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
造成积炭的原因很多,主要是:
1.喷油器工作不正常,如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多,均会使部分燃料燃烧不完全。
2.柴油与机油牌号不对,质量差,燃烧后形成炭渣。
3.柴油机超载或温度过高,着火过早,使燃料燃烧不完全。
4.冷却水温度过低,影响燃料的正常燃烧。
5.漏气严重。
6.窜机油严重。
八、什么原因会使排气冒青白烟呢?
青白烟反映喷油雾化不良,部分柴油未能在气缸内着火燃烧。若大量冒白烟,则表明气缸内有水进入。其主要原因是:
1.柴油机温度低,喷油雾化不良。
2.多缸机的某一缸继续工作或根本不工作,燃油呈1微米左右的不完全燃烧的微小油滴排出气缸。
3.气缸盖、气缸套或气缸垫破裂,使水进入气缸。
所以,青白烟实际上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝结。
九、气缸盖的进排气门座之间及气门座与喷油器座(或燃烧室镶块)之间为什么容易出现裂纹?
气缸盖是个比较复杂的零件,长期在恶劣的条件下工作,阀座之间的“鼻梁区”是热力负荷很严重的地方,往往会出现裂纹。
一般来说,水道内腔水垢沉积导热变坏;长期在高温下工作使零件材质强度下降;以及制造、使用不当等是出现裂纹的主要原因。
从使用角度讲,起动后不肯车就加载或在带负荷的情况下突然停车,柴油机在高温下突然加冷水,寒冷天气起动时突然加开水,柴油机停止工作后立即放掉冷却水,以及冷却不良,超负荷工作,喷油时间不当等等,都会导致产生裂纹,而这些原因归结起来是由于局部热应力引起的