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国际空运怎样运行(货机国际间遵行哪些法规)
在国际物流中，空运货物占据不可或缺的地位。然而空运货物载体-货机是怎样运行的呢？为什么同样飞到国外某机场会运价差别呢？要从航权说起。所谓航权，简单地说，就是指跨国航空运输的权力。航权谈判是在两国之间进行的，而不能在两家航空公司之间进行谈判。
现在还有各种其他的航权，有的已经延伸到第十一航权等，但这些航权不过是到第五航权的各种不同组合而已。国内空运目前大都是多式联运，陆空联运，如深圳的货物陆运济南、沈阳飞。空陆联运。德国的货物先飞到比利时再卡车拉到法拉克福转给尾程派送公司。这些都让空运提取时效延长到了7-10天甚至更长。也有转飞，深圳飞北京，然后北京飞FRA。

跨境电商或者贸易商可以是一件产品（海运/空运小包）门到门寄到美国买家手中，或者一个整柜送到美国客户的商业地址或者 仓库。在跨境物流美国海运之中，更多的是仓到仓的操作模式。国内电商的产品在各大城市从客户手中或者工厂集中在跨境货代的仓 库，装柜海运到美国后，在拆柜后再送到美国FBA仓库。大部分物流货代都能很好的完成一种门到门的物流运输服务。
DDP更受买方喜欢，卖方在出发国验收货物后，在工厂或者仓装载集装箱，负责运输的全过程，直到目的港送货上门交货签收为止。 做到起运国“上门收货”，目的国“送货上门”的无忧服务，节省了收货人的时间和人力物力成本。不过其中卖方的风险会 DDU的。
DDU（Deliverde Duty Unpaid）不完税交货，一般这种是目的港交货方式。货物从起运港出发到达目的港之后，风险和关税等就交 给买方了。也适用于国际快递中不包关税的方式中。美国海卡自税模式也类似于DDU，清关、关税自付。

美国海运中抛重是什么意思？（国际海运免抛计算方式）
抛重可以理解为体积重量，一般指的是抛货/轻货的体积重。计算的方法是实际体积除以6000，单位取厘米。比如：100件800公斤，48CM*48CM*30CM 除以6000等于1152KG。
　　抛重大于实重，在海运中会按抛重计算运费。比如走的是海派渠道，10元/KG那么运费是按1152*10=11520元计算，而不是800*10=8000元计算。
　　抛货和重货是怎么划分的？美国FBA海运中以每个CBM小于167公斤的货物界定为抛货，运输价格用抛重计算。反之实重大于167公斤/CBM的为重货，以实重计算运费。
　　这种运输收费的方式在物流行业里非常常见，比如快递、空运、海运都会有这样的计算运费的方法。国际快递还有除以5000，具体是为了在运输过程中物流不会亏本，也不至于让货主无法接受运费。