北京大众修理厂,专修车身电脑减震方向机

北京大众修理厂,专修车身电脑减震方向机
北‌‌京回车诚金鼎盛车身电脑维修、汽车电子维修、改装、升级。尤其是对于变速箱机电单元产品，空气悬挂，电子转向机，汽车电脑模块导航主机修理，混合动力维修，新能源电池组维修有过硬的维修技术及。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。
我公司现已与北京、天津、河北及其周边地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系。
下面我们分享一些维修知识，供各位朋友参考了解：

大众新帕萨特方向机故障灯闪烁故障排除
一辆行驶里程约2.6万km的大众新帕萨特1.8T轿车。该车出现方向机故障灯（黄色）闪烁，防滑灯、胎压监测灯（黄色）点亮。客户反映该车在洗完车以后就出现方向盘故障灯点亮，在当地的维修站维修后，故障没有排除，反而多了ABS防滑灯和胎压监测灯点亮的故障，如图1所示。

故障诊断：通过与客户深入沟通，了解车辆的实际情况，车辆在洗车后才出现的故障，这是巧合还是由于洗车引起的呢，带着这个疑问，对车辆进一步检查。连接V.A.S 5051B进入系统调取故障代码，结果如图2所示。

利用V.A.S 5051B分别对各个系统进行检测，检测结果如图3所示。

通过对每个系统的故障码分析，现在的故障都直接指向了转向角传感器无信号／通信、静态，难道真的是G85转向角传感器出现故障吗，针对这一个疑问，从以下几个方面检查：1）线路故障断路或短路；2）系统设置问题；3 ） G85转向角传感器本身故障；引控制单元故障等。当前转向角传感器无信息交流，利用V.A.S 5051B进入引导性功能进行基本设置，按照步骤进行操作，但是设置了几次均无法匹配成功，说明G85无法正确的接收V.A.S 5051B的指令，在检查了相关线路后也没有发现线路有短路或断路的问题，难道真的是G85转向角传感器出现了问题吗？因为G85转向角传感器集成于方向机总成内部，不能单更换，如果更换方向机总成那费用相当高，出于慎重考虑，更换方向机总成这方案暂不能采纳。客户反映了一个问题，当初只是方向盘故障灯闪烁，但是经当地的维修店检修过后，又出现ABS防滑灯点亮；这个信息也比较重要，以往在这类问题上，如果是G85出现故障，那方向盘故障灯一直点亮而不是闪烁。根据工作原理分析，G85的信息与ABS控制单元需进行信息交流，分析当前车辆驾驶员的操作状态，以进行防范制。在ABS防滑灯点亮之前说明G85的信息还是能正常与ABS控制单元交流的，可以判断G85转向角传感器有可能是正常的。我们分别对ABS及G85的设置参数进行检查，当检查到助力转向系统的时候，有一组参数引起了质疑，如图4所示。

在设置通道里面：44-12-1这个“1”所表示的是G85的位置安装在电子转向控制单元内部，而维修资料介绍新帕萨特的G85位置集成于方向机总成内部，这说明了这个匹配参数有问题，需要重新对助力转向系统的G85转向角传感器进行设置：44-12-0，如图5所示。

通过对助力转向系统的G85转向角传感器进行重新设置和保存后，匹配成功。重新关闭点火开关，再打开，ABS防滑故障灯熄灭了，这时只有方向盘故障灯在闪烁。进入系统检查，G85转向角传感器的故障变成偶发，可以正常删除，恢复正常。但是，图3d）的故障依然存在，反映50R线对地短路或断路。根据故障现象，对电子转向控制单元的线路进行检查，如图6所示，50号线为起动信号反馈线。当点火开关处于起动挡位置时应该有12V的电压，当点火开关处于ON挡时，电压为0V，在检测时50号线所反馈的电压信号均正常。说明50线没有问题，那说明了一个 问题，当50号线反馈信息给 N360时，N360无法正常接收到信息。说明故障原因是由于N360内部故障引起方向盘故障灯闪烁。

故障解决：ABS防滑故障灯点亮与当地维修站的误诊有关，经过对助力转向系统重新设定，故障灯熄灭。方向盘故障灯闪烁，是由于N360无法接收到50号起动信息。更换N360电子转向助力控制单元 （ELV ），并用V.A.S 5051B进行在 线匹配ELV，匹配成功，故障排除。

大众09K自动变速箱维修爱信-09K六档自动变速器
6档爱信09K变速箱是进口大众迈特威自动变速箱维修中的常见的型号，常见装配于：迈特威3.2车型，目前已进入正常的自动变速箱维修期，其主要维修症状表现在换档品质问题比较多。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体和变速箱硬件上。


变速箱故障症状：
降档冲击, 1-2/2-3/5-6 升档空转打滑, B1 损伤
3-2/2-1/6-5 滑行降档生硬
驾驶性能随工作温度而变化

变速箱故障原因：
B1 制动器控制阀孔磨损改变了 B1 作用与释放的控制速度，导致各种换挡品质的问题

变速箱故障解决方案：
安装索奈克斯的 B1 控制阀套和滑阀，可以修复油路压力的泄漏，恢复 B1 结合与释放的正确控制速度。




自动变速箱维修故障症状：
倒档冲击
TCC 打滑/转速波动
换档品质差
SLT 油压过高/低
变速箱故障原因：
次级调压阀孔内侧磨损会使 SLT 油路和变扭器调制油路交叉渗漏，使锁止出现打滑。阀孔平衡端的磨损则降低变扭器和润滑油路的流量，导致过热。

变速箱故障解决方案：
经索奈克斯改良的次级调压阀修包可恢复油路的液力完整性，改良的滑阀和阀套具有比 OE 原配阀体更长的使用寿命。




变速箱故障症状：
倒档油压过高，ATF 和变扭器摩擦片过热
杯士失效
D 档或 R 档增压差
变速箱故障原因：
主调压阀孔内端磨损导致油压过高，并且降
低润滑/变扭器油路的流量，造成过热。而增压阀套的磨损则会造成主油路增压变差。

变速箱故障解决方案：
修复此磨损的阀孔并安装索奈克斯的改良型主调压阀以及增压阀，可恢复主油路的正常工作状
态。


变速箱故障症状：
换挡干涉
换挡正时性不稳定
换挡空转打滑
K3 离合器烧毁
油压控制超出范围故障码
换挡打滑
变速箱故障原因：
K3 离合器控制阀在阀孔中的往复运
动造成阀孔的磨损，阻碍了 K3 离合器正常的液压控制

变速箱故障解决方案：
通过铰孔和安装索奈克斯增大型 K3 离
合器控制阀修包可以恢复油路控制，改善换挡表现。


变速箱故障症状：
1-2 打滑/空转
2 档打滑
5-6 打滑/空转
6 档打滑
B1 离合器烧毁
换档正时异常
传动比故障码
电磁阀故障码
换档冲击
变速箱故障原因：
B1 离合器控制阀在阀孔中的往复运
动造成阀孔的磨损，阻碍了 B1 离合器正常的液压控制。

变速箱故障解决方案：
通过铰孔和安装索奈克斯增大型 B1 离
合器控制阀修包可以恢复油路控制，改善换挡表现。