合肥雄强汽车电动助力转向器磨合试验台

合肥雄强汽车电动助力转向器磨合试验台

汽车电动助力 助力转向器 转向器磨合试验 转向器试验台

轿车转向器机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直

接关系到车辆性能的关键部件。

早期的汽车转向是用舵柄或横杆(即一种两端带有手柄的水平杆)进行操纵，转向比是1:1.

因而汽车转向时的操作是很吃力的。后来，带有齿轮减速比的转向机构很快被推广使用，但

是，这种机构的方向盘不象舵柄或横杆要置放在汽车中线的位置，而是要置放在汽车的左边

或右边，这样触发了方向盘位置的争论。这场争论旷日持久，导致了今天的汽车分成了两大

类方向盘装置法:

一类以美国，中国，俄罗斯等世界上大多数国家和地区采用的左置方向盘，实行右上左下的

汽车行驶规则;另一类以英国及英联邦，日本等少数国家和地区采用的右置方向盘，实行右

下左上的汽车行驶规则。

几十年来，各种汽车都使用蜗杆扇形齿轮转向器，现在的循环球式转向器也是这种转向器的

一种变型，轿车也经常使用。在这种转向器中，蜗杆与扇形齿轮之间嵌入了钢珠，大大降低

了摩擦力，使汽车的转向操纵变得比较轻松。