海阳声测管规格

正在江苏镇江建设的五峰山长江大桥是我国公路铁路两用悬索桥。目前，大桥的建设已经到了主缆架设阶段，施工人员需要在长江上的百米高空，利用空中搭起的临时通道进行高空作业。五峰山长江大桥全长6.409公里，主跨1092米，共有两层桥面，上层为双向八车道高速公路，下层为四线铁路客运专线。目前，大桥的下部结构施工已经完成，正在开展上部主缆架设。由于主缆今后将起到挂设悬索的作用，因此主缆架设也是整个建设过程的重中之重。
中铁大桥局五峰山长江大桥项目部工程师 张家伦：主缆的架设总共上下各一根。我们通过在南岸设置了一个牵引区，在北岸设置了一个放索区，通过两台卷扬机往复进行牵引，把这个主缆由北岸牵引到南岸。
在现场记者看到，每一根主缆是由352根索股组成，每根索股长度约2000米，重约47.8吨，全部安装到位后组成的主缆直径将达到1.3米，而要想完成主缆架设，单靠机械还不行，配合人工辅助。为此，在长江上的百米高空，施工人员架设起了与主缆平行的临时通道，这条通道是由钢丝和木板组成，工人们因为要经常猫着腰施工，因此也管它叫猫道。
中铁大桥局五峰山长江大桥项目部工程师 张家伦：这个猫道总长大概是1900米，高点是在我们主塔这个地方，距离我们江面170多米，低点距江面大概110米。主缆牵引的过程中，施工人员是要一直跟着主缆走。从北岸一直跟到南岸。观察它的扭转，断丝情况，都需要人员在猫道面上进行行走观察。按照当前的工程进度，每天大约可以牵引6根索股。目前，主缆架设工作已经完成50%，预计下个月15号将全部架设完成，而整个桥梁预计在2020年建成。此外记者了解到，长江江苏段在建的沪通长江大桥也预计在2020年建成。两座大桥建成后，将打通江苏苏南苏北的高速铁路通道，更好的促进长三角一体化发展。