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日前,中国中铁五局贵州公司承建的贵(阳)开(阳)铁路李家寨隧道主体工程完工,成为贵开铁路开阳分部管段内主体工程完工的隧道。
贵阳至开阳铁路是贵阳市市域新建铁路,设计为客专I级双线铁路,线间距4.4米,线路由贵阳东站引出,向北经三江农场、王岗、羊昌,在双塘附近跨越南江峡谷,至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里,其中,李家寨隧道全长365米,设计为双线隧道。该隧道明洞、暗洞交替,具有工艺较复杂、施工难度大、安全风险高等特点。
为安全、、环保、地建好贵开铁路,开阳分部制订了科学的施工方案,针对隧道的高危特点,做好地质监测、预报,根据隧道围岩及地质变化适时调整施工方案,确保施工安全及进度。
日前,兰新铁路第二双线平安至西宁段穿越长隧道首架成功,这标志着该工程箱梁架设进入冲刺阶段。
记者5月17日从中铁二十一局兰新平西指挥部了解到,平安至西宁段是兰新铁路第二双线在青海省境内的主要工程段之一,整个标段共330孔箱梁的架设任务。其中,平安至徐家庄隧道进口以东241孔箱梁架设已于2012年底前完成。在剩余箱梁架设中,架桥机需穿越徐家庄等5条隧道,通过小峡湟水河特大桥等2个连续箱梁。
此次架桥机穿越徐家庄隧道安全位移行程5068米,其中隧道段2365米,路基、桥梁段3650米。由于受隧道净空及宽度影响,运梁车低位驮运架桥机穿越隧道中,需对原有运梁车及架桥机实施改装作业。施工人员克服作业工序复杂、安全风险大、劳动强度高等实际困难,争分夺秒,攻坚克难,历时22天完成了设备改装任务,并顺利实现架桥机穿越隧道和成功架设首孔过隧箱梁。