亳州声测管规格

日前，中国中铁五局贵州公司承建的贵(阳)开(阳)铁路李家寨隧道主体工程完工，成为贵开铁路开阳分部管段内主体工程完工的隧道。

贵阳至开阳铁路是贵阳市市域新建铁路，设计为客专I级双线铁路，线间距4.4米，线路由贵阳东站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘附近跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，其中，李家寨隧道全长365米，设计为双线隧道。该隧道明洞、暗洞交替，具有工艺较复杂、施工难度大、安全风险高等特点。

为安全、、环保、地建好贵开铁路，开阳分部制订了科学的施工方案，针对隧道的高危特点，做好地质监测、预报，根据隧道围岩及地质变化适时调整施工方案，确保施工安全及进度。

日前，兰新铁路第二双线平安至西宁段穿越长隧道首架成功，这标志着该工程箱梁架设进入冲刺阶段。

记者5月17日从中铁二十一局兰新平西指挥部了解到，平安至西宁段是兰新铁路第二双线在青海省境内的主要工程段之一，整个标段共330孔箱梁的架设任务。其中，平安至徐家庄隧道进口以东241孔箱梁架设已于2012年底前完成。在剩余箱梁架设中，架桥机需穿越徐家庄等5条隧道，通过小峡湟水河特大桥等2个连续箱梁。

此次架桥机穿越徐家庄隧道安全位移行程5068米，其中隧道段2365米，路基、桥梁段3650米。由于受隧道净空及宽度影响，运梁车低位驮运架桥机穿越隧道中，需对原有运梁车及架桥机实施改装作业。施工人员克服作业工序复杂、安全风险大、劳动强度高等实际困难，争分夺秒，攻坚克难，历时22天完成了设备改装任务，并顺利实现架桥机穿越隧道和成功架设首孔过隧箱梁。