冷锻散热器,汕头冷锻散热器报价

冷锻散热器基板（底板）与鳍片一体成型，之间无间隙。基板的热量可以不隔离地传递到散热鳍片上。汽车铝零件和纤维焊接零件，通过汽车加工铆接或纤维焊接工铆接或纤维焊接在一起，之间有间隙；产生间接热阻，同时使用灯具，也会导致间隙和增加，会增加热阻，不利于热传导。

工艺特点
高传导性.高散热性外，进口CNC加工中心充分了、更持久的尺寸.质量稳定.表面易于处理。根据测量，纯铝冷锻的散热性能是同类压铸产品的两倍.目前大功率是同类型铝型材车制产品的两倍LED照明设备散热的佳解决方案。
冲压是对薄板的冷挤压加工，
冷锻是材料再结晶温度以内的成型加工，
热锻是材料再结晶温度以上的成型加工，
压铸和注塑相比，液化金属在模具中冷却成型
铝挤压是将液体金属通过金属模具分离挤压而成的
由于工况极端，模具的使用寿命与设计中使用的材料有关。
对于尺寸精度，于设计要求。一般来说，铝挤压高，压铸和冷锻也高。

焊接设计要注意：
Ø采用氩弧焊接需要开适合焊接的斜坡口；
Ø钎焊、搅拌摩擦焊需要严格控制焊缝的间隙，间隙在0.05~0.10mm之间；
Ø无论何种焊接方式对焊料的选择都焊料与母材的材质相近，否则因产品处于盐溶液当中产生原电池反应腐蚀焊缝。
Ø对于焊接会产生变形，焊接前产品需对厚度留有余量，以免后加工使产品尺寸无法
水冷板的强度。采用深孔加工，或者尽量小面积焊接是提高强度的方法；可以分多处小块焊接，尽量避免大面积盖板焊接

以某产品需要测试10kg/cm2为例，首件产品先通入2kg压力，保压10分钟，观察无异样，然后通入5kg，后才通入7kg，再至10kg。验证产品可以抵抗10kg压力后，后续测试依照2kg 3分钟，5kg 3分钟，10kg 10分钟测试(具体按照客户要求或者设计规格)

推动水冷板不断迭代和发展的一个重要因素是：提高导热效率。
提高导热效率通常有以下几种方案：
（1）提高冷板与电芯的接触面积；
（2）提高冷板与电芯之间界面的导热率；
（3）提高冷板自身（材料）的导热性能；
（4）调整流道设计，提高流体自身的换热效果；
（5）不同冷板布置方案。

冷板材料上，目前业内主要采用的是铝合金，铜的导热效果更好，但成本要贵得多，所以不是主流方向，在非电池包领域有应用；对于提高导热界面的导热效率，主要是在导热界面材料TIM上做功夫，由之前的空气介质，到后来的导热垫，再到目前的导热胶，TIM的导热效果在不断提高。