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重负荷工业齿轮油适用于齿面接触应力大于1100M怕（1100N/mm2）的冶金轧钢、水泥厂、井下采掘等重负荷、高温、有冲击的工业闭式齿轮传动装置的润滑

重负荷工业齿轮油是由润滑油基础油，加入多功能复合添加剂采用调合技术精细调制而成，该产品具有的极压抗磨性能，良好的热氧化安定性、防锈抗乳化性等，质量性能满足GB5903-95、US Steel224、AGMA250.04EP、DIN51517（Ⅲ）标准，达到国外同类产品质量水平。

重负荷齿轮油应用范围：适用于各类汽车的驱动轴（前、后桥）及部分变速箱齿轮的润滑，尤其是配有双曲线齿轮车辆的润滑，能适应高速/低扭矩，低速/高扭矩或高速/冲击负荷的场合。

齿轮油分类：
我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。

齿轮油的性能
1、良好的氧化性和热性，良好的热氧化性油品的使用寿命。是防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的机能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
2、合适的粘度及良好的粘温性，粘度是齿轮油基本的机能。
3、足够的极压抗磨性，极压抗磨性是齿轮油重要的性质、主要的特点。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
4、齿轮油还应具备其他-些机能，如粘附性、剪切性等。
5、良好的抗泡性，天生的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。
6、抗磨、耐负荷机能，因为齿轮负荷一般490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。
7、良好的抗乳化性，齿轮油遇水发生乳化变质会严峻影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
8、良好的防锈防侵蚀性，侵蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，侵蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性轮回。

影响齿轮油润滑的因素
因此在低温前提下需要低粘度的润滑油，而在高温前提下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。温度上升时，则会变稀。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非同等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。因此：轻负荷需要低粘度的润滑油，高负荷需要高粘度的润滑油。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性(高粘度)、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。
使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和滚动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂(EP)的润滑油。
涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。
高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。
温度下降时，润滑油会变稠。因此：低速用高粘度(稠油)，高速用低粘度油(稀油)。
如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，由于只有极少的润滑油可留下。
滑动和滚动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。