2023）龙口到苏州客运汽车

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　农村客运公交化仅仅是城乡客运一体化在现阶段的一种主要表现形式，实际上城乡客运一体化的形式更为多样，要循序渐进。当前，城乡客运一体化主要体现在农村客运公交化上，交通部的“农村客运网络化试点”，也将此作为。但农村客运公交化仅是农村客运的一种具体组织形式，是现阶段的一种主要表现形式，随着经济的进一步发展，城乡客运出租的一体化、城乡轻轨客运的一体化等都会有所发展，因此，城乡客运一体化不能仅仅局限于农村客运公交化，其核心在于城乡客运应相互吸取有益于自身发展的积极因素，达到协调融合发展的目的。
　　

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

龙口客运汽车
  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　随着汽车行业的发展，其在我们的生活中是越来越重要，人们也更加依赖其带来的便利生活，但是在行驶的过程中难免会遇见这样或者是那样的问题，在车辆拖底时很有可能会碰到制动液管；制动时汽车明显向左或向右跑偏；将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。遇到这些问题，更好的解决方法，就是在车辆拖底后踩几脚制动，下车检查一下油管有没有变形或者漏油；汽车跑偏是前轮制动不同步所致，极易因制动抢左而发生事故，特别是在高速行驶时，马上到修理厂进行制动调校；制动效果很弱有可能是因为制动系统内混有了气体，需要到的维修站修理；如出现踏板过软行程过长等问题，也要注意到维修点进行检查。
　　此外，长途行车后，应该对制动系统进行仔细检查，检查制动管路是否有磕碰损伤和泄漏情况，因为车辆在高速行驶时，飞溅起的石子打到底盘的制动液管上，会导致制动液泄漏或制动失灵，如制动液管被磕扁后还会导致单个车轮制动失灵。车主在平时保养汽车的时候，都是对汽车表面和内饰格外的注意，毕竟是自己经常看到的地方。一般情况下，噪声如果超过分贝，长时间处在这种环境里，人的系统就会受到影响。当我们开车上高速时，因噪声太大连车内音响都听不清的情况是否会引起你的警觉呢。

进入2013年以来，国内多数城市出现雾霾天气，一方面增加了空气中的颗粒和细菌，另一方面对出行增加了风险。多种环境因素中，雾天是为恶劣的气候条件，雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾中行车安全显得尤为重要。为使各位驾车人员能安全行驶，安全提示如下：
（一）雾天行车对视线的影响
雾刚发生时，浓度在不知不觉中逐渐增加，视线虽然能逐渐适应，但能见度却在渐渐地缩短。雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更低。低洼的路面布着一层厚度为1mm（毫米）左右的浓雾时，虽不影响距离，但却不能看清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。
（二）浓雾中行车
浓雾行车前，应注意了解当地的天气预报，做到心中有数，同时检查照明、喇叭、灯光信号装置、大小灯、防雾灯、刮水器、转向及制动装置是否都保持完好。