遵义生产危险品厢式运输车,危险品厢式运输车厂家

柳汽单桥危险品运输车 6.8米三类易燃液体厢式运输车 随着国内高速公路运营里程的不断增加，危货行业迎来飞跃式的发展。而去年高速公路按轴收费政策的实施，让单桥车型已然成为运输企业新的心头好，危货从业者的购车热潮依旧持续不减。 本期为大家带来一台东风柳汽乘龙为危货行业打造的6米8乘龙H5单桥危险品车，这款车不仅有着40方的大容积，同时换装了玉柴245马力国六动力，满足全新排放标准的同时，内部配置也相当出色。

柳汽玉柴245马力6缸机危险品车 三类易燃液体厢式运输车 搭载玉柴245匹国六动力 装载容积很出色 对于追求时效的运输行业来说，对车辆动力性也有着较大的需求，这款车搭载的玉柴六缸发动机，能够很好的满足动力性及时效性的需求。 该车搭载一台型号为YCS06245-60A的玉柴6缸发动机，6.23L排量，大功率达到了245匹马力，大扭矩为950N.m，大扭矩输出转速区间为1200-1700rpm，满足国六排放标准。

东风天龙KL危化品运输车 国六后八厢式防爆车厂家 这款危化品车型原厂就标配了双级危化品黄色警示标识，细节方面的规范化也体现出国家对这类危化品车辆安全运输的格外重视。原车自带的LDWS车道偏离预警、前碰撞预警也是提升驾驶员安全行车的关键。 前桥标配危化品车型强制要求的盘式制动器，除了制动相应更快以外，还具备的轻量化效果。 从轮毂上可以看到，这款车厢也强制安装了危化品车辆的爆胎应急装置，减少前轮爆胎车辆失控增加的安全隐患。 除了如上介绍的强制安全设施外，前置排气管、外侧的防火帽也是提升整体安全性的重要体现。

东风140马力蓝牌危险品车 轻量化危货底盘 液体厢式防爆车 这款多利D6锐能版搭载的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60发动机，大输出140马力，大扭矩400牛米，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线，符合国六排放。 玉柴YCY24发动机作为玉柴全新开发的新型小排量发动机，据悉，其技术源于奥地利AVL，集成了欧洲轻型发动机技术成果，毕竟起步就是国六排放。 值得一提的是，它的动力数据在行业同级别机里几乎能够傲视群雄，它澎湃动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。因此这款小排量发动机在动力上的表现，用户们是完全不用担心的。 与之匹配的是一个6挡万里扬箱，这个变速箱在轻卡市场的具有不错的装机量，易于保养是它的特点。并且该款变速箱带有全同步器设计，能够实现更加平顺的换挡操作体验，挡位逻辑也更加清晰。 同时，变速箱采用全铝合金材质的外壳，除了具有不错的散热效果外，对于车辆的轻量化设计也有一定的作用。

8x4危险品运输车 乘龙H7三类易燃液体厢式运输车 在国内主流8x4危险品运输车中，要说到模块化理念应用深入、安全性高的车型，在这两大综合优势中东风柳汽推出的乘龙H7系列车型优势显著。本文就为卡友们介绍一下这款车型，他所具备的黄金动力链以及轻量化底盘配置也是顺应时代发展的经典。 乘龙H7采用了经典金属红色涂装,使外观显得分外时尚和大气，车顶设有乘龙汽车的标识，内置的示宽灯采用了简洁的条状设计，可以起到一定的安全作用。 前部的遮阳罩可以非常有效的阻挡强光的摄入，提高驾驶的舒适性。两侧一体式后视镜外壳带有银色镀铬饰板，美观的同时具有一定的警示效果。

重汽蓝牌液体厢式危险品车 三类易燃易爆危货车 作为城市运输车型，轻卡的优势在于上手的简便性、的灵活性，是创业初期不错的帮手。本期为大家带来的，便是在重汽HOWO轻卡推出的统帅小金牛危化车。 这款车不仅搭载了潍柴2.3NQ发动机，同时整个底盘也经过了轻量化处理，整体上来看还是面向城市标载市场配送都很适用。 该搭载一台型号为WP2.3NQ130E61的潍柴4缸发动机，2.3L排量，大功率达到了130马力，大扭矩达到380N.m，大扭矩转速为1600-2400rpm，满足国六排放标准。 与之匹配的是一台型号为ML640A-ZQ03的星瑞6挡变速箱，采用铝制外壳，对车身的轻量化作出贡献，进一步降低底盘重量。 后桥则搭载3.5T级后桥，速比为4.333，与发动机能够形成很好的匹配，无论是速度还是装载能力，均能够有很好的表现。