香港大型岩石锯,切割岩石锯

对不同工况开发了旋转式液压锯，轨道式液压锯，折叠式液压锯，伸缩式液压锯，双锯盘液压锯及多锯盘液压锯等，也可根据客户工况需要设计开发合适的施工液压锯，该锯采用意大利进口液压马达性能稳定切割，特有的双向保护液压阀避免锯盘自有惯性给马达带来的损伤，高强度的锯盘基体弹性好不易变形，施工效率是普通破碎施工的数倍，大大的节约了成本，提高了效益。

挖改钻机发动机在使用过程中会各种各样的故障，积碳就是常见的一种，话不多说，下面就直接跟大家说挖改钻机发动机积碳三种原因。 1.挖改钻机日常使用的燃油中的杂质过多。在现实生活中燃油不可能达到完全的纯净，滤清器也有过滤限，燃油中的部分小杂质燃烧后碳化沉积在气缸内，就会产生积碳。 2.发动机内的运动件磨损所致。发动机在高速运转的时候，气缸中的缸套、气门、活塞、活塞环等会因磨损产生碎屑，碎屑烧融会沉积在气缸内，出现气门积碳。 3.进气不够纯净，滤清器不能完全过滤掉进入空气中的杂质，部分杂质会进入燃烧室，燃烧碳化后会出现积碳。

一，将挖机挖斗拆掉，岩石锯斗耳向上，液压油孔面向驾驶员室，将斗耳安装在挖机小臂上即可。将锯罩安装在箱体
　　扇叶上，固定好。再将锯片安装在动力轴头，用法兰盖压住锯片，螺丝紧固法兰盖即可。各部位安装螺丝保持紧固，
　　随时检查，避免松动。

　　二，安装液压管路，三个油孔，其中“进油”“回油”两个油孔为动力油路，为破碎锤管路连接，设备“进油”接挖机锤管“出油，
　　设备“回油”接挖机锤管“回油”，严禁反接！设备“泄油”油孔为马达溢流保护油路，单连接液压油箱，严禁与挖机其他
　　回油串联！禁止堵塞，该油路无压力，可用低压油管连接。
　　三、 如果岩石锯带旋转功能，则挖机自身需加装一组双向液压管路，与岩石锯旋转马达连接，该油路压力控制在6至10兆
　　帕即可，严禁超压工作！回转支承黄油嘴部位，每周加注黄油一次，适量加