矿用摩擦片矿井提升机闸瓦云南提升机闸瓦
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绞车闸瓦间隙的调整过程中应注意以下几点:
1、在调整绞车闸瓦间隙时,一副制动器的两个闸瓦应同时进行,防止制动盘单向受力,否则既影响制动效果,又会使制动盘出现凹陷不平现象。
2、在调试制动器过程中,若盘形闸的活塞、滑套、碟形弹簧组不灵活,有卡阻现象时进行处理,使其灵活可靠。此后若松闸时间超过0.3s时,可将盘式制动器的放气旋塞打开,进行放气即可缩短松闸时间。
3、在调整闸瓦与制盘间隙的过程中,间隙大小确定后,应反复升降液压站的油压,即松闸、制动,反复检查闸间隙大小,使闸间隙符合要求。
4、成对闸瓦与制动盘的间隙,应在制动盘不同的圆周部位上所测得的闸间隙的平均值的差值不得超过0.2mm,调整螺栓或调整螺栓拧紧程度应尽量一致,否则将影响制动力。
矿用绞车闸瓦安装调整将调整螺栓向前拧入使其与闸盘贴合,然后分三级进行调整,即每一次冲入较大油压的1/3油压,使碟形弹簧压缩使之后移,将间隙调整为1mm。为了制动系统稳定运行,应在平时使用中经常检查闸瓦间隙,如果发现间隙超过2mm就要及时进行调整。
刹车片的使用周期跟摩擦材料的好坏有直接关系,一般由以下几种材料组成:
1.半金属摩擦材料,其材料配方通常包含约30%至50%的黑色金属(如钢纤维,还原铁粉,泡沫铁粉),半金属摩擦材料名称,它是一种非石棉材料,用于替代石棉。
2.粉末冶金摩擦材料,也称为烧结摩擦材料,是通过将铁基和铜基粉末材料混合,压制并在高温下烧结而制成的,它们适用于高温下的制动和传动过程条件,例如飞机、卡车和矿山中使用的重型工程机械的制动和传动。
3.碳纤维摩擦材料是各种类型的摩擦材料之一,碳纤维摩擦板每单位面积的吸收能力好,比重轻,它适用于绞车刹车片的生产,一般比较重要的矿山设备制动器中会使用这种材料。
绞车一般都是矿山绞车,在矿山绞车上安装的闸瓦一般都具备耐磨、耐消耗等性质,同时闸瓦的熔点也高,不然在长时间的工作中会发生不灵敏等问题,为使运行中的绞车在规定的距离内停止运行,安装在绞车的制动装置上传递和放大制动缸制动力,使闸瓦与车轮间的转向架内摩擦力转化为轮轨间的外摩擦力,即制动力,从而使绞车承受前进方向的阻力,产生制动效果。
绞车闸块和闸瓦是矿井提升机制动器的主要零件,型号种类众多,可根据客户需要定制产品,如果闸瓦的摩擦系数等性能达不到设计要求,就会有产生设备和事故的可能,在矿井作业过程中,绞车是依靠盘形制动器闸块频繁地与制动盘进行摩擦来控制提升机的正常运行。
抱闸闸瓦是一种刹车片,该表面是摩擦表面,具有更好的制动能力,合成抱闸闸瓦由树脂,石棉,石墨,铁粉,硫酸钡等材料经热压制成。
由于合成抱闸闸瓦的强度低,在其背面衬上一块钢板(钢背)以增加其抗压强度,整个合成闸瓦由钢制后背和摩擦体组成,钢背内侧有槽或孔,可提高摩擦体与钢背之间的结合强度,低摩擦复合闸瓦钢背的两端中间由凸形挡块制成,两侧低而平坦,与闸瓦支撑的四个爪结合,钢制靠背的外部中部装有由钢板焊接制成的闸瓦鼻。其形状与中磷铸铁闸瓦的形状相同。
由于高摩擦复合抱闸闸瓦的高摩擦系数,因此不能与通用闸瓦互换使用,与合成闸瓦相反,钢背还焊接有加强肋,以增加钢背的刚度。
为了增加散热面积并防止抱闸闸瓦破裂和脱落,将合成闸瓦摩擦体的中间部分压入一个或两个散热槽中,合成闸瓦是通过按照比例均匀混合合成材料,然后将其放入钢模中并将钢热压成整体而制成的。
闸瓦是用其他复合材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点,使其在制动时不因受单侧力而产生摆动,以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿,初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。在这一过程中,制动装置要将的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,提升机的速度越高,制动时轮子的热负荷也越大,当轮子踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全,所以我们需要及时更换闸瓦。
名称:提升机绞车闸瓦 两头是弧形的闸瓦
大家都知道在车辆或者提升机绞车运行中,想要让车停下来,那就要对车施加制动力,使其停止,这种制动零件就是闸瓦或闸块,提升机绞车闸瓦TK002-6可在矿山设备的制动装置中使用。
提升机绞车闸瓦可延长矿山设备使用;重量轻;摩擦系数比较平稳、并能有足够的制动力;具有提高矿山机器设备运行的安全性等优点,可有效减少闸瓦的损坏。
矿井提升机闸瓦检查与维护
1、矿井提升机闸瓦在磨损程度达到规定值的时候,及时做更换。
2、闸瓦表面有油污等污染物,要擦干净。
3、闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用时,立即进行调整或处理。
4、调整闸瓦间隙,紧固连接机构。
5、经常保持室内环境整洁。