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2012年，在金融中心-上海，数位行业共襄盛举，立志做中国的金属材料供应商，成立了上海锦町实业有限公司。

通过资源整合与共享，公司为众多汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及企业提供具价值的产品和服务。

公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS )/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、Cu-01S、Cu01、FeNi42、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)




材料介绍

CFA90新材料CFA同时兼具铜的导电性，热传导性，延展性，弹性等性质和铁的耐磨性，强度，硬度磁性等性质，

还可用作弹簧、簧片等。


材料应用
1.5G通讯时代，需求具有电磁屏蔽及导电散热板的板材，做无线充电，柔性电路板

2.用于显示器背板材料

3.大型屏蔽室用材

4.冷凝管


化学成分%

Cu


90
Fe

10




物理特性

密度（比重）（g/cm3）


8.84

导电率{ IACS%（20℃）}


55-60


物理性能

状态


抗拉强度


延伸率 A50


硬度

（Rm，MPa）


（%）


（HV）

1/4H


380-460


5min


110-140

1/2H


450-550


2.5min


130-170

H


550-650


1.5min


150-190

SH


650min


1min


180

行业相关信息
今年第二季度，全球大流行导致大范围封锁，门店被迫关门、工厂被迫停产，使得全球轻型车产量大幅下跌，对国际汽车零部件企业的业务和现金流造成了较大的影响，而在第三季度，国际零部件供应商的业绩开始慢慢复苏。

就统计的20家零部件企业来看，大部分企业在第三季度的营业额实现了季度环比增幅，麦格纳、李尔、伟世通等企业的环比增幅甚至高达三位数。但是因为的影响如此之大，与去年同期的表现相比，今年第三季度的销售额仍出现了下跌，但是跌幅已经较第二季度大幅收窄。

就净利润而言，安波福第三季度实现了2.83亿美元，同比增幅达15%；德纳也从第二季度1.74亿美元的亏损转为4500万美元的净盈利；墨西哥动力系统和车身结构供应商Nemak在第三季度的净利润为9000万美元，而去年同期为净亏损200万美元；气囊制造商奥托立夫的营业利润为1.75亿美元，也高出去年同期的1.54亿美元。

推动各企业业绩复苏的一大主要原因，是中国和美国等主要汽车市场的销量开始逐步回暖。在全球大的汽车市场中国，截至9月份，汽车销量已经连续六个月呈现增长，其中五个月增速保持在10%以上。基于9月的表现，今年季度，中国汽车销量的同比跌幅较个月继续收窄2.8个百分点。

美国汽车和轻型卡车的销量每月都在增加，工厂也正以接近满负荷的速度重建利润较高的SUV和皮卡的库存；欧洲车市9月份取得了年内首涨，同时许多国家推出的激励政策也有利于汽车销量的复苏。

在这一背景下，车企纷纷加大产量以满足市场需求，进而推动零部件企业业绩的好转。麦格纳表示，正是主要客户扩充产量满足中国、美国等市场的需求，其在第三季度实现扭亏为盈。此外，虽然舍弗勒第三季度的营收同比微跌2.6%，但是其中国区营收上涨了16.5%。

此外，电动化、智能化、自动驾驶等趋势在汽车行业的深入，也是业绩复苏的重要动力。

以大陆集团为例。大众ID.3车型在今年9月份开始交付，大陆集团为该车型提供关键组件，如热管理系统的柔性管路，中控台显示屏及实现车辆与数字世界互联的计算单元，而ID.3车型销量的增加也将为大陆带来更多的订单。就计算单元而言，大陆集团已从全球汽车制造商收到总额超过40亿欧元的订单。

现代摩比斯的业绩同样也受益于新趋势。随着电动汽车销量的增长，电子部件的需求日益增长，现代摩比斯的模块和核心部件制造业务在今年第三季度同比上涨8.6%。与此同时，该公司电子零部件的销售额同比上涨77%至1.2万亿韩元，季度销售额超过万亿韩元。

然而，对车市的影响还将持续。从10月份开始，欧洲第二波爆发，德国和法国等主要汽车市场再次实施封锁措施，欧洲车市再受打击。比如，由于确诊病例快速上升，反映德国消费者信心指数的经济前景指标、收入预期指标和购买倾向指标环比均出现下滑，德国10月新车销量再次由涨转跌，同比下降3.6%至274,303 辆。Bloomberg Intelligence分析师Michael Dean此前曾表示，未来几个月欧洲车市下探的风险将更大，预计2020年欧洲汽车销量同比将至少下跌20%。

因此，很多企业都对后一个季度表示“谨慎的乐观”。据大陆集团预计，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车的产量将同比下降4%-6%，全年将下降约18%-19%，并有理由乐观地展望未来，但是要保持一定的谨慎，持有类似态度的还有镜泰、维宁尔和奥托立夫。

以下为各企业第三季度财报信息：

大陆集团：第三季度合并销售额达到103亿欧元

今年第三季度，大陆集团的合并销售额达到103亿欧元。在合并范围和汇率影响的变化之前，销售额与2019年同期相比下降了2.7%。第三季度的调整后经营性利润（调整后的息税前利润）与去年同期相比有所增长至8.32亿欧元，相当于调整后的息税前利润率为8.1%。

其中，汽车技术子集团第三季度销售额为41亿欧元（2019年第三季度：47亿欧元），调整后的息税前利润率为2.4%（2019年第三季度：5.0%）。自然销售额增长率为-6.4%。

大陆集团预计，2020年第四季度全球乘用车和轻型商用车的产量将同比下降4%-6%，全年将下降约18%-19%。基于对产量和对替换轮胎市场发展的预测，且假设持续的对生产、供应链或需求端没有造成进一步的影响，大陆集团目前预计合并销售额约为375亿欧元，2020财年的调整后息税前利润率约为3%。

电装：上半财年营业收入为2.07万亿日元

2021财年上半财年（2020年4月-2020年9月），电装的营业收入从去年同期的2.62万亿日元下跌至2.07万亿日元；营业利润从1340.2亿日元下跌至负696.27亿日元；归属于母公司的利润为负711.24亿日元。

本财年季度（2020年4月-2020年6月），导致汽车销量下降，电装的营收导大幅下降。尽管营收自第二季度以来一直处于复苏趋势，但上半财年整体营收还是出现了同比下降。

麦格纳：第三季度营收为91.29亿美元

今年第三季度，麦格纳营收同比下滑2%，至91.29亿美元；调整后息税前利润同比上涨39.4%，至7.78亿美元；净利润为4.05亿美元，去年同期净亏损2.33亿美元，这主要是因为其主要客户通用遭到了美国汽车工人联合会（UAW）工人罢工，麦格纳也因此受到了影响。

麦格纳预计，今年营收将为315亿至325亿美元，此前预期为300亿至320亿美元；净利润将为8.5亿至9.75亿美元；还将2020年北美轻型车产量预期从1,250万辆上调至1,270万辆；将欧洲汽车产量预期从1,590万辆上调至1,610万辆。

舍弗勒：第三季度营收为33.96亿欧元

今年第三季度，舍弗勒营收同比稍降2.6%，其中中国区营收同比上涨16.5%；特殊项目前的息税前利润率为9.4%，较上半年的1.2%大幅改善，也超过了去年同期的9.1%；并购活动前现金流为3.33亿欧元，稍低于去年同期的3.62亿欧元。

2020年季度，由于三个部门销售额均下降，舍弗勒营收为89.71亿欧元，较去年同期的108.39亿欧元下跌17.2%；净亏损4.13亿欧元，去年同期则盈利7.95亿欧元。

就地区而言，受益于第二季度的强劲复苏势头，中国区季度营收同比上涨8.1%；其他三个地区同期营收则出现大幅下跌，欧洲同比下滑22.6%，美洲地区同比下滑18.4%，亚太地区同比下跌19.3%。

舍弗勒预计，2020全年营收将同比下降11.5%至13%，息税前利润率（特殊项目前）将为4.5%至5.5%；在不包括并购活动前，自由现金流将为5亿至6亿欧元。

法雷奥：第三季度合并销售额43.89亿欧元

今年第三季度，法雷奥的合并销售额43.89亿欧元，同比下降6%；主机厂配套销售表现与市场保持一致。今年个季度，集团超出全球汽车产量4个百分点。在众多高科技创新（包括摄像头和其他ADAS相关产品、48伏电气化和LED照明系统）的推动下，所有事业部的业绩都跑赢市场。

在未考虑第二波对生产、供应链和市场变化的影响的情况下，法雷奥预计全年超出市场约5个百分点，并表示法雷奥西门子新能源汽车合资公司的亏损与2019年下半年相比有所减少(符合集团对2020年亏损略有减少的预期)。

李尔：第三季度净销售额为49亿美元

今年第三季度，李尔净销售额为49亿美元，较去年同期上涨1%；净利润同比下降19%，至1.74亿美元，但较第二季度期间的净亏损2.94亿美元已实现大幅上涨；自由现金流为4.74亿美元，去年同期为1.93亿美元；李尔全球产量同比下降3%。同期，全球汽车产量同比下降4%，其中北美和中国表现亮眼，产量分别同比上涨1%和9%。

电动系统部门是销售额的主要推动力，该部门第三季度销售额从去年的11.1亿美元上涨到了12.1亿美元，利润率上涨到7.6%，业绩增长跑赢大盘12个百分点；座椅部门则更多地受到了全球汽车产量降低的影响，该部门第三季度营收为36.9亿美元，去年同期则为37.2亿美元；利润率从2019年的8.2%下降至7.8%。

根据李尔的预测，2020全年营收将为163.5亿至166.5亿美元，较去年的198亿美元跌幅达17.4%，但这仍优于全球汽车产量20%的预计跌幅；自由现金流预计为1.25亿至1.75美元。财报公布当天，李尔股价下降3.2%，至每股120.81美元。


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