河北生产预制舱用途
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预制舱舱体足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤,不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响;具备良好的抗震性能和抗风性能。
预制舱整体防护等级不低于IP54,舱体接缝处防护等级不低于IP54,具备防尘、防潮、防凝露的效果;舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室, 各个隔室之间的防护等级为IP40。
预制舱具有良好的防腐性能,舱体在30年内不锈蚀,其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。
预制舱具备良好的隔热保温性能,舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。
预制舱设计不易积尘、积水,舱体顶盖有明显散水坡度,不应小于5%,顶盖边沿应设有滴水沿,防止雨水回流进入舱体。
预制舱紧急逃生措施
预制舱通道门板上设置“推杠式”紧急逃生门锁,满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求,高可靠,命。
紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示,相关通道指示设备均需考虑应急电源,以其可靠指示。
舱体照明
预制舱检修走廊内设置通道照明灯,足够的照度,方便箱体内部的检修和试验。
预制舱检修走廊两端分别设置事故照明,并在全站停电的情况下能够自动启动,检修走廊内的事故照明。
通道照明和事故照明:检修走廊内设置通道照明灯,照明灯采用防爆LED灯,并足够的照度,方便舱体内部的检修和试验,每台体检修走廊两端分别设置事故照明,并在全站停电的情况下能够自动启动,检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯,并在操作面板上设置开关,以供检修时使用。
组合式预制舱由舱体及内部的一、二次组合设备及辅助系统组成,其内部环境由各辅助系统监控和调节,主要配置有消防、安防、暖通、照明、通信等辅助设备,能够满足一、二次设备的运行条件,并且在工厂内完成了相关的配线及调试工作,减轻了现场的工作量,能够有效加快投入运行的施工进度。沧州
产品特点
1、具有良好的通风条件,在通风口设置百叶窗等,防止小动物进入。
2、舱底铺设防静电地橡胶板,在舱体预留安装孔及接线孔。
3、预制舱外墙体中间加岩棉净化板,外侧以冷轧钢板为主要材料。
4、舱内灯具采用嵌入式LED灯,在舱体内均匀布置。
5、喷涂富锌底漆、中间漆、面漆以及船舶漆,满足防腐要求。
6、具备“五防”功能,符合电力要求,可满足IP54防护等级。
预制舱式设备由预制舱体、设备屏柜(或机架)、舱体辅助设施等组成,在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作,以箱房形式整体运输至工程现场安装。预制舱体,采用钢结构箱房,舱内根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能辅助控制系统、集中配线架(舱)等辅助设施,其环境应满足变电站设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业要求。
35KV高压装置预制舱,舱内主要包括进线柜、出线柜、SVG柜、PT柜、接地变柜等高压设备。开关柜具有架空进出线、电缆进出线、母线联络等功能。主要用于电力系统发电、输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用。
预制舱的基本结构,一次设备舱,空调、照明、消防、安防、图画等设备构成,舱体内一切设备均在工厂内完结相关接线,及调试作业,并作为个全体或~3个单体运送至现场。
为了满意变电站设备运转的各种规范要求,以及满意野外运转的要求,抗震强度需到达8级以上。在
预制舱顶部增加斜顶,防止积水和积雪;一起斜顶还能够减少箱顶阳光照耀。
()预制舱的内部空间和结构,
舱体内部由空调、照明、消防、安防、图画等设备构成,一起还需要满意设备运转和检修人员的作业要
求,需对舱体内部进行检修,装饰资料选用防火防水资料,可在装饰资料和舱壁之间增加隔热资料,隔
绝阳光照耀箱体隔热功能,舱内的照明 空调 可根据需求挑选不同的完成方法,为了有用的节省,舱
内装置工业空调和排风系统,可实时调整舱内的运转运转环境;因为现在都选用无人值守方法,舱内还须
装置安防、图画、图画监控、火灾报警系统;接线安置可根据设备的正常运转恰当安置。
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对现如今电力设备迅速发展,许多变电站都进行了简约更新,对整体的可操作性智能化的发展提出了更高的要求,预制舱的出现正适应这一发展理念的潮流。随着预制舱的大力应用,大部分电力部门发现预制舱整体寿命比预想的有较大的偏差,经分析发现是在安装设计基座时没有做好准备工作,导致基座没有达到预想的标准。
35kv预制舱作为电力预制舱的一种,出现的类似问题也不少,为了解决这些问题,经过多次摸索实验,终于摸清了35kv预制舱型钢的铺设技艺:
预制舱在基型钢铺设前准备工作要做好,确保材质、相关施工人员及所需图纸等准备工作成后就需要进行预制舱基座的选址工作。选址有要求,应避免选择在低洼潮湿的地点,尽量选择在比较干旱,土层粘性比较大的地方。选完成后就要根据规划图纸确定预制舱体基座基坑的大小,一般基坑长款都要长于箱体底座型规格200mm左右,整体基座深度在800mm至1500mm之间。
预制舱基座
基坑经过挖掘之后就要进行基坑的填充工作,基坑的填充一般也是钢筋混凝土材质,等基坑混凝土填充干透过后就要进行槽钢型钢的安放工作。由于基坑填充过后一般地表100mm左右,型钢的安放工作也比较容易进行。在型钢进行防腐喷漆除锈处理过后,基坑填充预留的钢筋触点与型钢基座底盘进行焊接。焊接时要注意钢筋与型钢焊接接触点面积充分接触,且型钢底座的固要与基座螺母紧密结合进行镀锌防腐防锈处理。
在整个基座型钢焊接完成之后预制舱基对现如今电力设备迅速发展,许多变电站都进行了简约更新,对整体的可操作性智能化的发展提出了更高的要求,预制舱的出现正适应这一发展理念的潮流。随着预制舱的大力应用,大部分电力部门发现预制舱整体寿命比预想的有较大的偏差,经分析发现是在安装设计基座时没有做好准备工作,导致基座没有达到预想的标准。
35kv预制舱作为电力预制舱的一种,出现的类似问题也不少,为了解决这些问题,经过多次摸索实验,终于摸清了35kv预制舱型钢的铺设技艺:
预制舱在基型钢铺设前准备工作要做好,确保材质、相关施工人员及所需图纸等准备工作成后就需要进行预制舱基座的选址工作。选址有要求,应避免选择在低洼潮湿的地点,尽量选择在比较干旱,土层粘性比较大的地方。选完成后就要根据规划图纸确定预制舱体基座基坑的大小,一般基坑长款都要长于箱体底座型规格200mm左右,整体基座深度在800mm至1500mm之间。
预制舱基座
基坑经过挖掘之后就要进行基坑的填充工作,基坑的填充一般也是钢筋混凝土材质,等基坑混凝土填充干透过后就要进行槽钢型钢的安放工作。由于基坑填充过后一般地表100mm左右,型钢的安放工作也比较容易进行。在型钢进行防腐喷漆除锈处理过后,基坑填充预留的钢筋触点与型钢基座底盘进行焊接。焊接时要注意钢筋与型钢焊接接触点面积充分接触,且型钢底座的固要与基座螺母紧密结合进行镀锌防腐防锈处理。
在整个基座型钢焊接完成之后预制舱基础内壁及基础平台用2:1水泥砂浆抹面,厚度为20mm,表面需平整光滑,且预制舱与基础型钢连接处做弧形面或斜切面,以防止雨水内渗。预制舱底座与基础型钢之间要用耐候胶封堵,再使用水泥砂浆抹封,以免雨水进入预制舱基础,基础内要修建一个集水坑,地面要坡向积水坑,坡度按图纸设计要求,方便使用抽水泵把积水排出。
经上边工序处理过后,35kv预制舱基座型钢铺设就完成了,经施工监理、用户方、设计厂家三家检验就可以进行后续工作的安装了。础内壁及基础平台用2:1水泥砂浆抹面,厚度为20mm,表面需平整光滑,且预制舱与基础型钢连接处做弧形面或斜切面,以防止雨水内渗。预制舱底座与基础型钢之间要用耐候胶封堵,再使用水泥砂浆抹封,以免雨水进入预制舱基础,基础内要修建一个集水坑,地面要坡向积水坑,坡度按图纸设计要求,方便使用抽水泵把积水排出。
经上边工序处理过后,35kv预制舱基座型钢铺设就完成了,经施工监理、用户方、设计厂家三家检验就可以进行后续工作的安装了。
预制舱——为解决变电站传统建设模式存在的现场施工量大,周期长,建设质量难以掌控,二次设备接线工作量大等问题,在传统方案的基础上进行优化,使用预制舱式组合二次设备,由厂家统一集成生产安装,可提高设备集成度,大大减少现场工作量,节省变电站建筑面积,节约投资,提高工程建设质量。
预制式二次组合设备舱由舱体,二次设备,空调,照明,消防,安防,图像等设备构成,舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作,并作为1个整体或2~3个单体运输至现场。
为了满足变电站设备运行的各种标准要求,以及满足户外运行的要求,预制舱整体需满足抗干扰等级要求,抗震强度需大于8级以上。在预制舱顶部增加斜顶,预防积水和积雪;同时斜顶还可以减少箱顶阳光照射。
预制舱的内部空间和结构 舱体内部由二次设备,空调,照明,消防,安防,图像等设备构成,同时还需满足设备运行和检修人员的工作需求,需对舱体内部进行装修,装修材料选用防火防水材料,可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料,阻挡阳光照射,箱体隔热功能。舱内的照明,空调,可根据需求选择不同的实现方式。为了有效的节约能源,可采用工作门状态来开启自动照明;舱内安装工业空调和排风系统,可实时调整舱内的运行环境;由于目前都采用无人值守方式,舱内还需安装安防,图像监控,火灾报警系统。接线布置可以安装在装修材料墙板内,也可以通过墙面明敷相应的管线。横向的管线宜集成安装在装配式建筑的主梁板架内;竖向的管线可根据需要现场安装 。
沧州信合集装箱制造有限公司,坐落于河北沧州,成立于2012年,占地面积3000多平 方米,户外4000多平方米,是小有规模的生产制造集装箱企业供应商。我公司从事各类集装箱(标准箱,特种箱,预制箱,控制箱,开顶箱,分体箱,飞翼箱,物流箱,光伏箱,bbb箱电气箱,污水处理设备箱,预制舱箱变,10kv预制舱,35kv预制舱,3.9mw预制舱,5.8mw预制舱,预制舱式变电站,预制舱外壳,箱式变电站箱体,发电机房,等)生产制造。及各种集装箱配件。