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当时，马士基呼吁，为达到目标，到23年，零排放船舶需要投入商业运营，并希望全行业积极参与。马士基执行官施索仁(S?renSkou)针对此次成立“零排放联盟”，马士基执行官施索仁(S?renSkou)表示：“能源效率一直是非常重要的指标，它帮助我们在过去十年将每个集装箱的化碳排放量减少了41%。但是，提高能源效率的措施只能保持稳定的排放，而不能消除排放。”他强调，为了使航运业实现零碳排放的目标，需要改变船舶推进技术或转而使用清洁燃料，这意味着需要各方的密切合作。
两项协议将于明年1月1日生效。去年9月，美国与举行会晤，同意进行日美贸易谈判，双方于今年1月7日签署了这两份协议。《日经亚洲评论》指出，美国有权在未经国会表决的情况下完成国内程序使协议生效，但日本要求得到国会批准后该协议才能生效。月19日，日本国会众议院已表决通过日美贸易协定批准案。一位日本官员称，根据日美达成的贸易协定，若按价值来计算，美国将取消约92％的日本商品关税，而日本将取消84％的美国商品关税。
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