风电电力运输船发展

风力发电是世界上发展快的绿色能源技术，在陆地风电场建设快速发展的同时，人们已经注意到陆地风能利用所受到的一些限制，如占地面积大、噪声污染等问题。由于海上丰富的风能资源和当今技术的可行性，海洋将成为一个迅速发展的风电市场。欧美海上风电场已处于大规模开发的前夕。我国东部沿海水深50 m以内的海域面积辽阔，而且距离电力负荷中心（沿海经济发达电力紧缺区）很近，随着海上风电场技术的发展成熟，风电必将会成为我国东部沿海地区可持续发展的重要能源来源。
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1991年世界上个海上风电场在丹麦正式投运，通过它，科学家们发现了海上风电的潜力。西欧北欧地区，由于矿物能源蕴藏量有限，所以上世纪七十年代率先把注意力转向风电，世界早的实用化陆地风电场和海上风电场都出现在这一地区，旺盛的能源需求和相对较高的基础科研水平，使这一地区长期处于风电技术地位。

船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输。通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。

进入21世纪后，都将风能规划为未来的主要能源之一， 因此在技术上自主突破，才能能源安全，并在未来的风能市场上拥有一席之地。2007年我国座海上风电场投入运行，在进行了一系列技术探索后，近几年我国海上风电的规模以每年20%的速度快速增长。


我国风电经过长期探索，近年来关键技术不断突破：2021年我国生产出长达102米的风扇叶片，长度居世界二位，这相当于一个足球场长度的叶片 ，可以将风能的利用效率提高到50%，逼近物理极限，达到世界水平。2020年的7月，二大的海上风力发电机组，在我国的福建正式并网发电，它的大风车每转动八圈，就可以为一个普通家庭提供一个月的电力。

除提高单机效率外，我国还努力提高风机的环境适应性，2021年9月我国在广东阳江海域开始建设漂浮式海上风机，采用这一技术可以摆脱水深对风电安装带来的影响，使我国风能富集的深海远海区可以被开发。