西安到南浔客运汽车

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三、汽车站旅客乘车注意事项：
1、乘坐长途汽车须在站台依次候车，待车停稳后，先下后上；在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车；不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2、不要在车行道上或交叉路口处拦车，应当在非交叉路口处的行人道上拦车。
3、不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4、机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5、车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6、车辆在高速行驶中，不要在车内或者向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好安全带。
7、乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客车时，上车后一定要先确认门和槌的存放地方。
 考虑到全县乡镇的情况千差万别，乡镇客运站建设模式要灵活多样，采用适宜的方式建设。主要有如下两种建设模式。
1、“前客运站、后交管站”模式。对设有交管站、有条件进行站站合一改造的办公设施和场地，设置停车场、候车室、旅客换洗室、汽车检验台等设施以及必要的安全消防设施，改扩建成“前客运站、后交管站”的乡镇客运站。采用“前客运站、后交管站”模式有利于从源头上加强农村客运市场管理，并为将来交通税费改革的人员分流等创造良好条件。鹿寨县的中渡、四排、导江三个乡镇交管站，建议因地制宜，结合实际，按照“前客运站、后交管站”模式进行建设。客运站模式：对社会经济和运输市场比较发达，客流量较大，营运班车数量较多，始发班次比较密集的乡镇，建议采用单建设客运站模式。2、客货一体、站模式。鹿寨县其他待建的客运站，因量较小，货运量较大，建设客运站时，可以考虑将客运站、货运站合并建设，形式集客运、货运、甚至车辆维修等运输相关业务为一体的客货中心，便于货物运输和旅客出行。

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制定倾斜政策，推进农村客运发展。从经济学角度来看，农村客运属于公益性普遍服务范畴。由于农村经济发展相对落后，农民货币支付能力较弱，在许多地方农村客运线路也都属于效益较差的“冷线”，需要在财政、技术等方面实行“不对称管制”，履行普遍服务的义务，促进其发展。从公共财政角度，在农村站场设施建设等方面予以优惠，减轻农村客运经营者的负担，使农村客运班线开得通、保得住、有效益。在运力配置上，应把农村客运车辆定为在安全、经济、使用、方便及多种车型相互配套上，引导运力向安全、适用、方便方向发展，大力开发和推广适合农村客运的新型客车。在行政审批方面，要进一步简化审批手续，由农村客运经营者根据市场需求自主投放运力；企业在未开行班车的线路上享有一定的专营权；对不适宜开行日班的线路，根据实际情况开行季节班、周班、、赶集班等，通过一系列措施，充分调动社会和经营农村客运的积极性，加快城乡客运一体化进程。